凯迪拉克XT5的三个关键词：豪华 庞大 舒适

凯迪拉克XT5给人的第一感受就是“庞然大物”

豪华：谈起凯迪拉克这个牌子，大家能想到的就是总统座驾，“陆军一号”，没错，这是个来自美国的豪华品牌。曾几何时，这个牌子随着通用集团的落寞也逐渐消沉，但是随着通用集团在中国的发力，近些年来，中国逐渐成为这个美国最大的汽车集团的主战场，凯迪拉克也在不断的用极有竞争力的产品以及极为吸引人的销售策略来挑战中国豪华品牌市场。经过这几年的快速发展后，凯迪拉克已经在中国的二线豪华品牌这个阵营里牢牢把握住了老大的这个位置，这其中，就有XT5这员悍将的功劳。

巨大的体型中透露出美式豪华特有的肌肉感

相比传统的德式豪华，美国人对于豪华有着另外一种理解，美国人对于豪华的理解是用豪华的材质去包裹粗犷的线条。其实我们也很容易理解这种差异，美国和欧洲本就是两个完全不一样的地方，欧洲人的骨子里面流淌着贵族的血液，因此，精致才是他们追求的最高目标；而美国人的生命中总是离不开牛仔的基因，优质的原材料是他们最不缺乏的，但是精细的加工工艺又是他们所厌恶的，所以将最好的材料用最直观的方式呈现给你才是他们的所思所想。这台XT5车内，你所能接触到的任何地方除了中控饰板外无不是皮质包裹，打开车门异味也非常少，你所能闻到的几乎都是真皮的清香。每一个按钮的质感与阻尼都恰到好处，大开大合的线条让乘客感受到美式豪华特有的粗犷与不羁。

极佳的用料品质为内饰的豪华感打下了深厚基础

再回到车外，经典的钻石切割外形在XT5上有了更完美的诠释，竖状大灯及尾灯在所有这些车型里面独树一帜，无论是白天还是夜晚，在路上你可以很轻松的分辨出一台XT5来，高耸的发动机舱盖让整车的豪华气息里面又多了一份霸气。

钻石切割的外形与大灯让XT5豪华中不失霸气

庞大：其实从外表就已经能看出来，这是一台很大的车，超过4米8的车长以及超过1米9的车宽已经很明显比同级别的车型都要大上一圈。凯迪拉克这种“以大打小”的高半级策略经历过市场的检验，已经收到了很好的效果，尝到了甜头的通用集团未来肯定还是会把这一战略继续“发扬光大”。

回到车内，比同级车型都要大的尺寸带来的最直观的好处就是宽大的车内空间。无论是横向空间还是纵向空间都有相当大的优势，全平的后排地板更是让后台空间的实用性上到了一层新的台阶，要知道同级别竞争对手里面还没几个能做到这一点的。

开起来的XT5让人有种在操控一台钢铁巨兽般的感觉

当然，说了这么多，其实都只是静态体验，但是其实这台车开起来给人的感觉依旧也是一样的——庞大。你仿佛正在操控一台钢铁巨兽，过宽的车宽、偏向于舒适的底盘支撑以及路感不甚明显的方向盘都让你在狭窄路段会车时畏首畏尾，甚至还会去重新审视自己的驾驶技术，过于高耸的发动机舱盖也让你在拥挤路段跟车时对前方空挡的判断失误，造成的结果就是往往你实际留出的空档距离都比你以为的要大上不少，也因此面临着更多被加塞的风险。

偏软的底盘调校让其无论是开起来还是坐起来都很舒适

舒适：其实以前开过美国车的都知道，老款的君威君越开起来都是完全的舒适取向，甚至有一种在“开船”的感觉。如今的XT5也继承了这样的特点，当然，在当今这个年代，不会再有人去设计一台开起来像开船的车，相反，为了讨好越来越年轻化的消费者，各家车企们在造车的道路上也越来越向着运动性倾斜。这台XT5整体来说也是偏向于舒适风格的，偏软的悬架可以将路面上大部分令人不愉快的小颠婆过滤得非常好，方向盘虽然没有很清晰的路感，但是低速时较为轻快的手感也令其开起来很轻松。油门和刹车踏板的风格也很慵懒，轻轻踩下去整车的运动姿态非常从容，但是如果大力踩下去，它又能表现出极强的运动性能。顶配与次顶配上配备的通用家族最新的九速变速箱平顺性相当棒，但是偶尔在极端情况下（低速爬陡坡等）依旧会有较大的顿挫，这样不愉快的体验是在其他很多车型上从没有出现过的。

8秒破百让这个2吨重的大家伙的真正实力不容小觑

当然，千万不要以为这样一台舒适取向的车就真的只会舒适了，那可能你还没有完全能理解美国人。400N·m的强大扭矩输出让这台2顿重的大家伙能在8秒之内就破百，在实际行驶中，假如你深踩油门，这台车给予你的反馈感受绝对不会亚于一台小钢炮。

XT5是凯迪拉克稳坐豪华品牌第二阵营头把交椅的有力保障。

写在最后的话：这几年凯迪拉克在中国的豪华品牌市场上的地位是有目共睹的，这当然离不开他们营销团队的出色表现，但是光有营销没有产品的话，这样的营销也不会成功的，事实上，这几年凯迪拉克在中国市场的巨大成功离不开ATS-L和XT5的大卖，相比同级别竞品，XT5就算是低功率版本依旧有着秒杀同级别其他车型高功率版本的参数优势，再加上极具竞争力的配置，XT5想卖得不好都很难。当然有很多看客在旁边评论说凯迪拉克这是在以价换量，冒着损害品牌形象的风险，但是他们忽略了一点，凯迪拉克如今已经是稳坐豪华品牌第二阵营的头把交椅，群众对于凯迪拉克的品牌认知度也越来越高，相比于“顽固不化”的林肯以及讴歌之类，你能说因为凯迪拉克终端售价比他们低，品牌形象就比他们低？恐怕没有人会这么想。

根据汽车三国评分体系，下面给出这台凯迪拉克XT5的各项评分：操控80 动力88 空间93 外形88 质感90 舒适90。XT5本身就是一台更偏向于舒适的车，就如你热爱操控，那自然不会以这台车作为首选，但是强大的动力系统依旧让这台XT5在需要的时候能迸发出强大的能量。空间方面自然是没问题的，巨大的空间让坐在这台车上变成一件非常享受的事情。宽大的前脸霸气十足，美中不足的是尾部似乎不如头部那么有张力。全车的用料非常到位，肉眼能见的地方全都是皮质材料，质感上乘。宽大的座椅加上偏软的底盘更是让这台车乘坐起来非常舒适。综上，得到我们今天对于这台车的各项评分。

XT5的出现奠定了二线豪华品牌SUV市场上凯迪拉克的霸主地位，如今，他的小弟XT4又要上市拼杀豪华紧凑级SUV这个市场。相信在未来，这两款产品力高、价格也给力的产品能形成一个非常完美的组合，继续巩固凯迪拉克在中国的地位，甚至向着豪华品牌第一阵营的铁三角bba发起冲击，一切都让我们拭目以待。