广汽菲克指南者可以称得上紧凑型SUV里面的一匹黑马，自从去年国产之后，比进口时候便宜了7万块钱，广告做的很出色，车子性价比也很高，销量自然是一路攀升，月销量接近万台。与这个级别的途观、奇骏、CR-V、翼虎等车型相比，指南者最大的卖点就是品牌逼格，开一台Jeep上路确实很满足。前几日，指南者又有大动作了，把低配车型的双离合变速箱换成了9AT，并且1.4T车型也配备上了Jeep的四驱系统，竞争力更强了。

总的来说，这台1.4T+9AT+四驱的指南者没让人失望，当然也没什么惊喜，实测成绩都是意料之中的事情。10秒出头的加速成绩不算慢了，说明日常代步是够用的，制动成绩也靠谱。至于油耗，确实不算低，但毕竟多个四驱，功能性更强，这点代价还是可以接受的。总体来说，从配置到性能，这台指南者都挺好的，价格仅18万万，对四驱有需求的用户应该讲是很满意的。

体面，是我看到全新Jeep指南者额第一感受。因为它是几乎同比例缩小了“大切”。家族标志似的全新钢琴烤漆7孔格栅，配合熏黑的氙气大灯。根据不同车型，全新指南者有两个外观版本：1.4T前驱车型更为动感，装备了18英寸轮毂以及更低的前保险杠；2.4升Trailhawk®四驱车型的前后保险杠接近角、离去角更大（分别为30度、33度），并带有红色醒目的外露拖车钩，17英寸轮毂装配了更大扁平比的越野轮胎。而作为标准的SUV，Jeep指南者的风阻系数为0.35。内饰也在向大切靠拢。不仅整体布局相似，而且也采用了大切同款Uconnect Live操作系统。粗壮的方向盘、六边形的中控台还有金属外圈仪表都很Jeep，这种硬派风格是指南者需要的，也是Jeeper们期待的。做工上没有丝毫的马虎，选料和装配都很严谨。仪表台采用软质材料，感觉很舒服，门拉手摸上去凉凉的，地道的铝合金材料，座椅的选材和工艺同样出色。动力方面，除了我们熟悉的2.4L虎鲨发动机之外，指南者的主力车型是1.4T发动机，最大功率为165马力，传动方面，全新版本的四驱车型匹配的是ZF的9AT变速箱。配备Active Drive智能四驱系统、Selec-Terrain®全路况4种驾驶模式选择系统以及发动机启停、定速巡航等配置。