红旗H5在4月25日已宣布上市，这也是红旗品牌迎来全新面貌的开山之作。徐留平认为，汽车产品迅速上量必须有经销商网络支撑。因此，一汽红旗品牌经销商从去年开始就快速铺设，全国需完成100家，一汽目标是2018年实现红旗轿车销售达3万辆。这对于2017年仅有4665台销量的红旗来说，制定这样的增长规模十分惊人。

可是，有供应商爆料称，红旗为了提升H5和H7销量强派销售任务给供应商，要求供应商根据和其业务量购买不同数量的车辆。

从其提供的一份资料来看，红旗向供应商和经销商下发了一份“集中购车活动”通知。这位供应商人士说明，“有供应商分别购买10台至4台不等的H5和H7，而我们公司不得已购买了6辆。不光让红旗自己的供应商买车，还有让解放的供应商买。”

让自己的供应商买车，短时间内是让销量上去了，但始终不是长久之计。

从红旗刚刚公布的5月销量数据中，一汽红旗品牌在当月实现批售销量为2906辆，终端零售为2477辆。其中，5月份红旗H5批售2106辆，零售1651辆，红旗H7终端零售也有826辆。

按照红旗历年的销量数据对比，这样的成绩已经“暴涨”了，红旗只需要两个月销量就能超去年总和，也将成为红旗历年以来销量最好的一年，但离徐留平定下的3万辆目标还是相差甚远。

红旗品牌一直以官车形象深入民心，高高在上，联系到红旗谈得最多的是“情怀”，能买上红旗的大部分也以情怀买单。售价降至20万元以下，是目前汽车消费的主力区间，走上亲民路线后，购买红旗的门槛大大降低了，除了情怀和价格，能打动消费者的又会是什么?

售价14.98万—19.58万元的红旗H5，也成为史上最便宜的红旗轿车，徐留平说过，H5承担的使命就是让红旗走进千家万户。

要求供应商集体买车提升销量，多少让人怀疑品牌销量数据存在一些“水分”，长远来说，如何实现到2020年销量10万辆，2025年目标年销量30万辆？对这个号称打造成为“中国第一、世界著名”的品牌，还是存在难以逾越的障碍。