在 BBA 三大一线豪华品牌里，宝马最具运动精髓。像我一样，喜欢速度给予的激情，享受 " 人车合一 " 驾驶乐趣的一群 80 后、90 后们，都曾执着、沉迷在宝马品牌传递的运动精神之中，更有很多铁粉无法自拔。宝马 3 系是名副其实的 " 驾驶者之车 "，从 E46 到 E90 再到如今我们眼前的 F30，宝马 3 系始终是同级运动派的 " 最强王者 " 和 " 标杆 "。对手们一直在模仿，却始终无法超越。宝马 3 系的地位从未被撼动，这也就让它变得魅力非凡。今日，我们有幸拿到了一台最新款的宝马 330i M 运动曜夜版，一起来释放飙升肾上腺素。

外观：具备 M 运动精髓

带 M 运动套件的宝马 3 系最能令人兴奋，相比普通版宝马 3 系，这台 2018 款宝马 330i M 运动曜夜版展显出了不俗的气场。2018 款宝马 3 系首次推出曜夜版车型，外观多处细节进行 " 黑化 "，熏黑了前后灯罩与车尾排气管，双肾进气格栅与车外后视镜采用了亮黑色材料，整车运动气质得到进一步升级。

双肾进气格栅是宝马外观的标志，黑色涂装与底部大尺寸黑色格栅保持一致性，没有镀铬装饰条干扰。整车配备了 M 运动化包围，前保险杠设计相比普通版宝马 3 系更复杂，视觉冲击力更强。保险杠两侧为镂空的进气道，真正起到空气动力学作用，而非单纯装饰。

除双肾格栅外，" 天使眼 " 大灯也是宝马前脸的标志性元素。这代宝马 F30/F35 采用 " 开眼角 " 整体式大灯，远近光灯使用 LED 光源，LED 日间行车灯集成在灯组内。这台 2018 款宝马 330i M 运动曜夜版车型配备了自动头灯和大灯高度调节，圆形雾灯设计在底部两侧格栅内。

这是一台标准轴距的宝马 3 系，非进口车型。侧面姿态令人赏心悦目，曜夜版车窗饰条也改用亮黑色材料，霍氏拐角依旧经典。车侧有两道平行且犀利的腰线，为整车运动气场 " 添砖加瓦 "。标准轴距车型确保了原汁原味，车身长宽高分别为 4650mm/1811mm/1455mm，轴距达到 2810mm。

宝马 3 系车尾设计精湛，完全没有那种虎头蛇尾的感觉。车尾给我最直观的感受就是耐看，稳重同时还未丧失运动气质。L 型尾灯采用 LED 光源，夜晚点亮效果上佳。熏黑排气管为单边双出布局，如果采用双边共四出设计，车尾会更加勾引人胃口。

2018 款宝马 330i M 运动曜夜版使用了双五辐铝合金轮圈，搭配倍耐力 Cinturato P7 型号轮胎，前轮尺寸为 225/45 R18，后轮尺寸为 255/40 R18。为保证一定安全性，后轮使用了宽胎，这也是 M 运动车型当中的一项配置。

内饰：品牌一贯特色

能够感觉到，宝马 3 系内饰设计没有投入太多精力，豪华感与科技感相比同级众多对手弱了很多。作为家喻户晓的一线豪华品牌，这样的内饰显然不能让多数人满意，整体风格太过朴实，缺乏本该具有的豪华气质。多年未变，也逐渐成为了这款车比较大的槽点。

2018 款宝马 330i M 运动曜夜版使用了运动方向盘，大家经常开玩笑叫它 " 丁字裤 "，可见对它的喜爱。这款方向盘性感程度要远超普通版的三幅方向盘，而且多数车主专门订购换装。运动方向盘使用真皮材质，尺寸和手感都非常不错，后方带有跟随转动的换挡拨片。方向盘集成很多功能，左侧为定速巡航，右侧为多媒体控制。

方向盘为四向手动调节，不支持电动调节是最大的遗憾。这台 2018 款 330i M 运动曜夜版选装了方向盘加热，价格为 1800 元，居住在北方的消费者应该考虑加上这个配置。不足的一点是，这个位置设计非常隐蔽只能盲操作，除非你熟悉这台车否则不太好找。

宝马 330i 提供四种驾驶模式，每当切换不同模式之后液晶仪表盘主题与颜色都会做出改变，但是 Sport 和 Sport+ 样式相同，红色刺激肾上腺素分泌，转速表数值非常醒目。Comfort 舒适模式下，液晶仪表盘会接近传统仪表盘的样式。在 ECO Pro 经济模式时，液晶仪表盘会显示不容易让人亢奋的淡蓝色，右侧变为能力表。

宝马 3 系内饰经常被大家诟病，其主要原因就是这个中控造型。与同级别对手相比，它的设计太过平庸，缺乏新鲜感。没能强调出豪华品牌该有的豪华与科技，相反它的对手们做的都比较出色。

使用了 8.8 英寸悬浮式屏幕，搭载宝马最新版 i-Drive 车载系统。屏幕支持触控操作，也可以通过 " 大鸡腿 " 挡杆右侧的旋钮来控制系统。屏幕距离驾驶者有些远，虽然触控操作更加快速和直接，但是使用起来难免有些不便。多媒体旋钮位置顺手，支持手写通常应用在导航搜索界面，不同操作方式可以结合使用。

i-Drive 新车载系统 UI 布局更简洁，菜单逻辑清晰，信息显示比较直观。支持功能非常丰富，除了车辆设置、手机互联和车载导航几个基础功能外，系统还提供了智能紧急呼叫、远程售后服务、资讯在线、远程协助服务、实时路况信息及旅程资讯服务这些智能化的服务配置。

2018 款宝马 330i M 运动曜夜版标配了 HarmanKardon 哈曼卡顿音响，整体音质效果非常不错。厚重的玻璃隔绝外界扰人的噪音，行车时便可享受到出色的音质效果。

宝马 3 系 M 运动车型采用黑色顶棚，头部容易产生一些压抑感，拥有车顶天窗尤为重要。宝马 3 系天窗面积不大，打开之后全黑色的内饰瞬间变得透亮许多。

座椅面料柔软舒适，透气性表现不错，夏天久坐不太容易因出汗而造成 " 粘屁股 "。如果这款车能够拥有座椅通风，那无疑是锦上添花。该车前排配置电动座椅调节与腰托调节，同时还带有两组记忆功能，实用且方便。

由于使用后轮驱动方式，宝马 3 系中间需要经过一根传动轴，后排隆起高度非常高。标准轴距车型没有经过加长，后排腿部空间比较有限，再加上中间稍微偏硬的坐垫。所以，坐在中间位置的乘客会比较憋屈。

宝马 3 系后排配有空调出风口，中间有两个滚轮。左侧的是风量调节，右侧的是温度调节。底部有一个 12V 电源接口，美中不足的是，缺少两个能直接连接充电线的 USB 接口。

动力：富有驾驶激情

这台华晨宝马 330i M 运动曜夜版搭载代号 B48B20 高功率 2.0T 发动机，最大输出功率 185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大输出扭矩 350Nm/1450-4800rpm。传动系统，与发动机匹配采埃孚 8 挡手自一体变速箱，造型为大家非常喜欢的 " 鸡腿 " 挡杆。宝马这套动力系统匹配度很高，市场上赢得了不错的口碑。变速箱提供 4 种驾驶模式选择，ECO Pro、Comfort、Sport 及 Sport+ 模式。

实际驾驶过程中，宝马 3 系这套动力系统可以说做到了天衣无缝。来自采埃孚的 8AT 变速箱能够精准、快速的执行每一次换挡动作。变速箱换挡逻辑清晰，宝马 3 系能够极大的满足驾驶者想要极速驾驶的欲望。

在 Comfort 舒适模式下，这台宝马 3 系驾驶起来游刃有余。从 1450rpm 开始发动机就能输出 350Nm 的最大扭矩，城市和高速超车丝毫不费吹灰之力。转向更是得心应手，转向手感均匀、细腻，力度微微偏沉。只要方向盘稍微有点动作，车头就会有所反应。

想要体现宝马 3 系极致的性能表现，需要把模式切换到 Sport 或 Sport+ 模式。此时，液晶仪表盘会显示红色背景，转速表数值显示更明显，时刻刺激你的肾上腺素。踩下油门踏板，2.0T 发动机声浪来的更早。整套动力系统执行力更快更坚决，变速箱更愿意将发动机保持在很高的转速，时刻等待着驾驶者唤醒它的 " 心脏 "。此时方向盘转向力度变得非常沉，驾驶快感得以完全释放。在 Sport+ 模式下它允许你变得放纵，车身电子稳定系统完全关闭，此时你需要时刻绷紧神经。不然，强劲的动力瞬间释放到后轮很容易让你的屁股滑动起来。特别注意，如果你对你的驾驶技术没有十足把握，或是行驶在附着力不好的路面，不建议开启这个模式。

ECO Pro 模式下，整体动力系统开始变得柔和。在 50-160km/h 时速下滑行，发动机会进入怠速状态，最大化降低油耗。这个模式下，液晶仪表盘背景变为蓝色，转速表改为能量表。

激烈驾驶时，悬挂对车身姿态的抑制非常到位，整个车就好像被吸在地面上一样。在过坑洼路面时，宝马 3 系的底盘充满了韧劲儿，避震器能够快速将震动化解，没有多余的震动。这代宝马 3 系舒适性明显好过上代车型，宝马 3 系已经向均衡做出了转变。

空间：体验原汁原味

体验者身高 178cm，坐进车内将主驾驶席调整至合适的位置，此时头部空间有一拳一指的距离，表现还算不错。宝马 3 系座椅距离地板很近，因此车内坐姿非常低，营造出了运动的感觉。

前排座椅位置保持不变，体验者坐到后排。此时，腿部空间有一拳三指，头部空间足足一拳。整体表现并不突出，虽然比上代车型有很大改观，但是视觉上还是会有局促感。对于空间有需求的消费者，我们还是更建议考虑宝马 3 系长轴距版车型。

储物空间方面，中控下方有个带橡胶垫的储物槽。整体容积表现不理想，我们用一台 iPhone SE 进行演示，大家便一目了然。

往后是一组杯架，虽然没有限位装置但是开口宽度特别合适，足以放稳一瓶普通大小的矿泉水瓶。此外，宝马还专门提供一个可拆卸带盖的烟灰缸，需要时可以直接放进杯架，限位很牢固。

中央扶手尺寸不大，驾车过程不能对手臂起到很好的支撑作用。打开之后，扶手箱内空间非常局促，但设计了隔断。此外，内部还设计有一个 USB 接口，考虑到了日常实用性。

宝马 3 系门板拉手没有采用封底设计，所以缺少了储物空间，开放且宽厚的拉手握持感非常不错。门板底部有常规储物槽，仅能容放两个普通矿泉水瓶，储物槽内没有限位装置且空间非常有限。

后排扶手枕嵌入一组杯架，内部带有限位装置，起到固定矿泉水瓶的作用。由于杯架设计在了扶手枕前端，占用了大部分面积，所以会对后排乘客手臂造成一定阻碍。

后排中间座椅可以实现放倒，与行李厢形成一个通道。在需要时，可以通过此方法直接从行李厢内拿取物品。

宝马 3 系行李厢容积达到 480L，内部设计非常规整。后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后靠背能与行李厢地台平齐，这个优势得益于较低的后排坐垫高度。行李厢地台下，设计了一个私密的储物格用来放随车工具。

安全：该有的基本都有

安全配置方面，2018 款宝马 330i M 运动曜夜版配备了前排安全气囊、前后排头部安全气囊及前排侧面安全气囊。被动安全配置齐全，能为驾驶者与乘客提供全面的保护。此外还标配了自动防眩目内外后视镜、前后倒车雷达、倒车影像、主动保护系统、防爆胎和胎压监测。而并线辅助、车道偏离预警和主动刹车作为选装配置，并线辅助协助新手司机判断，选装价格是 6800 元。

总结：

到了 F30 时代，宝马 3 系已经走向了全能化。特别是舒适性表现，比上代 E90 有了本质性提升。底盘充满质感，人车沟通感仍然丰富。2018 款宝马 3 系加入了更多 M Performance 运动套件版，外观更加招人心动。2.0T 发动机表现强劲，采埃孚 8AT 变速箱尽职尽责。这台 2018 款宝马 330i M 运动曜夜版官方指导价高达 44.68 万元，相对来说不是很亲民。但好消息是，厂家也为市场走量的 320i 和更加符合国人需求的 320Li 车型加入了 M 运动版，让更多的热血年轻距离心中梦想又进了一步。这代宝马 3 系兼顾了舒适与运动，是豪华品牌中型车最理性，最富有情怀与激情的选择之一。