盖世汽车讯 根据美国《汽车新闻》提供的销量数据，今年 5 月份，得益于轻型卡车的强劲需求，美国新车销量同比上涨 4.7% 至 1,590,729 辆，为今年第三个月实现增长。截至 5 月底，美国 2018 年新车累计销量为 7,066,295 辆，较去年同期微增 1.2%。

《汽车新闻》数据中心的数据显示，今年 5 月份，美国新车季节性调整年化销售速率（SAAR）为 1,691 万，低于 4 月份的 1,721 万，但是高于去年同期的 1,682 万辆，也是 2017 年 8 月以来 SAAR 首次低于 1,700 万。

轻卡需求上涨 FCA 销量增一成

5 月份，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）美国销量同比上涨 11%，旗下 Jeep 和 Ram 品牌的销量都出现了不同程度的增幅。上个月，Jeep 销量同比劲增 29% 至 97,287 辆，创下 5 月单月销量新高。阿尔法罗密欧销量约是去年同期的 2.5 倍左右，道奇品牌的销量同比涨幅为 3.7%。相较之下，克莱斯勒品牌和菲亚特品牌都出现了两位数的跌幅。

对于福特汽车来说，虽然轿车的市场需求比较疲软，但是轻卡销量的上涨幅度最终推动整体销量微增 0.5%。其中福特品牌的销量同比微增 0.8%，而林肯品牌的销量下跌 5.2%。上个月，福特汽车零售量上涨 3.5%，而批发量同比下滑 4.6%。

虽然通用汽车决定只公布季度销量，但是行业分析师认为，得益于改款跨界车的推出和丰厚的购买优惠，通用 5 月美国交付量同比增幅或达 10%。

也是因为轿车销量疲软，丰田汽车 5 月份销量出现了 1.3% 的同比跌幅。其中丰田品牌的销量同比下滑 1.5%，雷克萨斯销量基本与去年持平。丰田称，上个月轿车销量下跌 11%，而轻卡销量同比上涨 5.8%。

受到零售优惠的缩减，日产汽车 5 月美国销量下跌 4.1%，日产品牌和英菲尼迪品牌的跌幅分别为 3.8% 和 7.1%。根据 ALG 的预测，与去年 5 月份相比，日产新车平均优惠力度下滑 19% 至 3,325 美元。

上个月，虽然本田汽车旗下轿车出现了 2.7% 的跌幅，但是本田轻卡的销量实现了 9.2% 的同比增长，进而推动本田 5 月整体销量实现了 3.1% 的增长。本田品牌 5 月美国销量出现了 4.3% 的增长，但是讴歌品牌却出现了 8% 的下滑。

其它日系品牌中，斯巴鲁、马自达和三菱均实现了不同程度的增长。上个月，现代起亚汽车结束了连续 17 个月的下滑态势，实现了 5.9% 的销量同比增幅。

德系品牌中，大众品牌 5 月美国销量同比增长 4% 至 31,211 辆，主要是得益于新型以及改款版跨界车的推出。梅赛德斯销量实现了 0.4% 的微增，奥迪增幅为 0.6%，保时捷的增幅略高为 4.2%。

2018 年美国新车销量或低于 1,700 万辆

在连续七年实现增长、并于 2016 年创下销量纪录之后，美国 2017 年新车销量下滑 1.8% 至 1,724.5 万辆。根据很多分析师的预测，2018 年美国新车销量将再次出现下滑，预计将在 1,670 万辆至 1,700 万辆之间。如果 2018 年新车销量将在上述范围内，将是三年来首次低于 1,700 万辆。

尽管银行利率和汽油价格有所上涨，但是经济利好因素和稳定的 SUV、皮卡和跨界车需求带动着整个市场的增长。基于美国关税改革和整体经济增长态势，一些分析师开始将 2018 年美国新车销量预期上调。近日，LMC 将美国轻型车全年销量预期从 1,700 万上调至 1,710 万辆。然而，美国汽车交易平台的预测依然是在 1,670 万辆，但是其表示将在第二季度末将进行上调。

由于轿车市场疲软，所以轻卡销量依然是美国新车销量的主要推动力量。当地时间 6 月 1 日，福特美国销售总监在电话会议上表示，" 市场远离轿车、偏向 SUV 的速度越来越快，如果油价成了消费者的顾虑，那么消费者会选择小型 SUV 或者燃油经济性较好的新车。"

此外，市场向跨界车、SUV 和皮卡的转变继续推动新车交易价格上涨。根据凯利蓝皮书的估计，5 月美国轻型车平均交易价格为 35,635 美元，较 2017 年 5 月增长 1,187 美元，增幅为 3.4%，但是与 4 月份相比下滑 145 美元。