“坚持”是一个说起来简单，做起来难的东西，对于马自达而言，坚持或者说是死心眼向来是马自达引以为傲的特质。因为坚持，马自达拥有了举世惊人的转子发动机，也因为坚持，马自达的zoom，马自达超高热效率的发动机，马自达的操控，让一票粉丝们为之疯狂。

马自达曾说过，自己不需要研究混动，不需要去玩小排量涡轮机，因为他们认为自吸发动机还有提升的空间，但一切的一切，似乎随着马自达玩涡轮机而破灭，自己立下的FLAG终于还是被破了。

尽管当今世界对于汽车排放的要求越来越严格，不少车企都向小排量涡轮靠拢，一方面是满足政策要求，另一方面也是省下了再度开发自吸发动机潜力的成本。但是，在马自达面前，创驰蓝天二代的亮相，无疑让马自达拥有了十足的底气。不过，也不是说就对涡轮机一点也不懂。

很多人可能以为对于马自达而言，最好的发动机就是其旗下的自吸发动机(普通车型)。其实，马自达家族最好的发动机并不是自然吸气的，而是一款已经上市的2.5T发动机。这款发动机是国外顶配阿特兹和旗舰SUV-CX9所搭载的，最大功率253马力，最大扭矩420牛·米。这份数据对比宝马B48(330i所搭载的2.0T)是有过之而无不及，在扭矩上甚至还要多出70牛·米，加上四驱系统的加持，东瀛宝马完全不输德国宝马。

据传闻，这款2.5T的动力总成据说会随着CX-8国产进入国内，而随之搭载。并且据称阿特兹也会同步引进，与国外配置一致。如果马自达真的这么干了，CX-8这款车型的最终目标将会是顶配汉兰达、途昂、冠道等热门车型。而阿特兹则是完完全全和宝马3系PK，本身两辆车同为运动车型，就有不少消费者拿来做比较。。

总结:对于马自达的这款涡轮机而言，小编认为更多的可能是带有一定玩票的性质，或者说测试一下市场反映。当然，即便是玩票，马自达也是顶级的。但是，作为一个马自达吹，小编总是觉得马自达自己破功实在让人有些难以接受。你以为如何呢?