近日，在北京车展首发亮相的东风Honda 全新概念车INSPIRE Concept 移驾 2018 年深港澳国际汽车博览会现场。除了后视镜，INSPIRE Concept 概念车外观设计实际已经与量产车无异，官方也给出量产车型将在 2018 年下半年上市的消息。

此前坊间传闻，INSPIRE Concept 量产车将是思铂睿的替代者，这也许会伤了一票忠实粉的心。虽未官方声明，但从目前东风 Honda 对它定位和重视程度上而言，恐怕思铂睿在历经多年的萎靡不振后，真的是要黯然离场。

严格来讲，思铂睿和雅阁本就同源。两者区别在于，国产雅阁基于注重宽大舒适的美版雅阁打造，而思铂睿则基于运动、操控性能优异的欧 / 日版雅阁打造。可惜思铂睿生不逢时，早几年，国内用户更喜爱中级轿车的舒适性和商务感，而对运动性则毫无兴趣，一如丰田凯美瑞的热卖和锐志的黯然退市。

现在，随着 INSPIRE Concept概念车频频亮相，更被东风Honda 称为 "SUV+ 中级车 + 中高级车 " 产品矩阵的重要一员。如果思铂睿与 INSPIRE Concept 量产车同售，势必会出现定位趋同、价格趋同、性能趋同的两款车型内斗，加之思铂睿一直惨淡的销量，如今用一个有着 29 年悠久历史，且承袭曾经人气王 INSPIRE 称谓和品质的车型替代，无疑更有利于助东风 Honda 打开市场。

INSPIRE 车系自 1989 年问世至今，已历经五代。第一代 INSPIRE 身负狙击日本本土丰田Chaser 和日产桂冠的重任，是基于欧版第四代雅阁底盘 +FF 中置•竖置 5 缸引擎打造的中高级轿车，定位高于雅阁。

在 1995 年和 1998 年的两次换代中，为增强驾乘者行驶中的舒适、奢华和科技感，以及顶级驾驶乐趣，INSPIRE 开始改为美版雅阁底盘 +2.5L 直列五缸发动机，自此畅销北美市场。

至第四代，本田革新 INSPIRE 传动系统，采用 "V6 3.0L i-VTEC 发动机＋5AT变速箱" 动力组合，在舒适之外，赋予它更高运动性能。同时，为提升驾驶安全性，加入世界上第一个碰撞缓解制动系统（CMS）+ 电子预警系统，而减轻驾驶负担的 HiDS（车道维持支援功能＆车速 / 车间距保持功能）的先进科技也被应用。

INSPIRE Concept概念车从侧面来看，与第十代雅阁几乎一模一样，同样的溜背式设计，相似的车身曲线刻画。不过在细节方面，第十代雅阁时尚前卫的设计风格，更偏家用和商务；而 INSPIRE Concept 概念车更赋有科技运动范，尤其是前脸攻击性明显，而这种动感科技的外观也完美沿袭了 INSPIRE 车系优良血统。

今年，东风Honda 将迎来 15 岁生辰，目前累计用户已近 400 万。在东风 Honda 向 100 万辆产销体系迈进的特殊时期，INSPIRE Concept 概念车的量产车型将被寄予极大厚望。我们也由衷的希望全新车型能够继续传承 INSPIRE 车系惯有的高驾驶乐趣和舒适体验，让 New INSPIRE 能以最优雅的姿态走进大众视野。