【编者按】6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的全球汽车论坛第九届年会（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，汇集中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。作为全球汽车论坛的战略合作媒体，搜狐汽车在重庆现场带来即时、专业的报道，呈现思想交锋的盛宴。以下为中国工程院院士郭孔辉演讲实录：

谢谢大家，各位领导，各位专家同行，上午好！我给大家交流的题目叫做“创新推动中国汽车社会的发展”。

我们国家现在连续九年汽车产销世界第一，是一个产量最大的市场。目前我们汽车消费量每年大概2900多万辆，总数3000万辆，导致了很多社会问题。

一是环境污染问题。大家经常在比较大的城市，像北京雾霾污染问题特别严重。5月15日北京公布新一轮PM2.5来源当中，移动源主要是指机动车，在雾霾贡献当中占45%左右。另外数以亿计的汽车大规模使用，对土壤、水等也会产生危害。

二是城市道路交通拥堵非常严重。目前我国汽车拥堵已经由一二线城市扩展到三四线城市，我国的道路拥堵每年的损失据统计要上万亿元。

三是汽车安全问题。我国多年来均为世界道路交通死亡率最高的国家。据说万车死亡率是日本的10倍以上。

四是能源（资源）问题危及国家的安全。据统计，50%左右原油为汽车消耗。对我国能源特别是石油进口造成很大的压力。2017年底我国石油对外依存度已经超过50%，到了67.5%，连续九年超国际公认的警戒线（50%）。

五是汽车和人争地的现象很严重。我国已经修建了世界上最长的高速公路，大约是13万公里，和最长的乡村公路，有400万公里乡村公路。

有人说中国的汽车不能再增加了，这不是以人们的意志为转移的。中央领导人说发展是第一要务，创新是第一动力，人才是第一资源，发展和创新是互相促进的，但是要解决一些生产关系和思想意识的问题，要不然的话创新会受到阻碍。鼓励创新要解决的问题，起码有下面三个：

一是行政权力和市场动力之间的冲突。

第二要解放科学家的精神状态。这次两院院士大会，我们习总书记和克强总理都说了要解放科学家的思想负担，一些不必要的负担尽量减轻，让科学家能够自由地发挥他在创新方面的作用。

第三要改变浮躁的科技心态。现在科技界和产业界都比较严重的问题是浮躁，很多人不是非常认真，非常踏实地去做一些科技工作。

另外要解决行政管理和科技创新矛盾的问题。像负面清单管理，跟行政官员的思想还有一点抵触。因为行政官员希望他自己能掌握更多的权力，取消太多行政审批以后，他没有权力就觉得不大舒服。

中国汽车保有量发展非常迅猛，全国汽车总量已经突破2个亿，我国汽车消费市场规模已经逼近3000万辆，约占全球总市场的30%，大致是美国和西欧两大市场总规模之合。市场大本来是一个优势，但是市场大要失控的话也非常麻烦。

中国人口约占全世界的1/5，中国可利用的国土面积比例也很低，可耕地面积大约是全球总量的7%，人均耕地面积只有世界平均水平的1/5多一些。

中国的汽车保有量还能够增长吗？我们国家现在总是说要充分满足人民对美好生活向往的需要，要解决人民对美好生活的向往和发展不平衡和不充分的矛盾。中国汽车市场是不同的两大块，它发展肯定是不一样的。有人口膨胀的大城市和地广人稀的欠发达地区。就像世界分为发达国家和发展中国家一样，我们中国这么大的地方也有很多发达地区，也有很多处于不发达，或者发展中的地方。

很多大城市以车多为患，很多欠发达的地区汽车严重不足，不同地区应该有不同的发展路径。大城市应该要限制汽车保有量的过分发展，用什么办法呢？除了技术上，逐渐向智能化、共享化、高质化、轻量化、智能化、节能化的方向发展。大城市还要节能，数量不要太多。

农村和欠发达的地区就应该搞电动化、小型化，搞市场引导，低端切入，扶低促高，因地制宜，多层次发展。经济水平不同的地区，走的汽车发展路径应该是不一样的。靠创新解决不平衡，不充分发展的问题，要努力克服创新中的障碍，科技创新要打好科技的基础，要发展核心技术。

另一方面要解决市场动力和行政权力的矛盾。经济型电动车市场非常旺盛，但是政府管理部门就是要封杀，目前还处于偷偷销售，偷偷使用的状态。政府不允许使用轻装电池的电动车，尽管目前锂电池在经济型电动车上还不受市场的欢迎，回收技术也不够成熟。由于行政审批权力过于强势，有力地限制了创新的活力。像特斯拉式的创新，目前在中国还不大可能产生。

前一段时间很多政府官员也觉得我们应该别搞小型电动车了，应该多搞一些像特斯拉一样的电动车。但是特斯拉在中国这种创新模式是出现不了的。首先它就不具备造车的资质，特斯拉在中国要申请造车的话，发改委、工信部肯定都通不过的，他没有这个资质。要申请一定非常困难。

期待中国汽车行业创新。中央正在提倡“大众创业，万众创新”，并采取措施大力取消政府部门的审批范围，得到广大群众热烈拥护。但是汽车领域审批的状况还没有太大的变化，进展非常缓慢。目前有些进步的苗头，像滴滴打车开始受到了老百姓的欢迎。像共享单车也开始推广，但是也存在一定的问题，破坏性比较大。无论如何，像共享单车也为共享汽车将来实现积累了经验。共享汽车要实现，必须要汽车智能化程度达到一定水平。它可以减少很多汽车保有量，还不影响大家的出行。

期待绿色和谐的汽车社会，共享化、智能化还可以有一个艰苦努力的过程，中国应该具有更有利的条件。因为中国是共产党领导的国家，像共享这种理念在共产主义应该说是小菜一碟，比较容易实现共享的理念。大城市汽车共享化，智能化，推进了汽车的发展，逐渐向发展中地区及全国推广。中国绿色的、和谐的汽车社会通过大家的共同努力，不远的将来是可以实现的。

我就讲这些，欢迎大家批评指正。汽车