领克02

根据有关渠道的消息，领克02将会推出纯/耀/劲三款车型，其预售价格区间会在14.2-19.8万元，新车已经于5月下旬正式开启预售，预计上市时间则是今年的6月内。

据车叔的消息，领克02实车已经到达南宁。

领克02基于CMA平台打造，定位紧凑级跨界SUV，是继领克01后领克旗下第二款量产车型。外观方面，领克02采用了领克品牌的家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，分体式前大灯组在审美上颇有争议，但不可否认的是，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖、耐看，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4448/1890/1528mm，轴距为2702mm。相比领克01，其在车身长度和高度分别小64mm和122mm，轴距小32mm，而在车身宽度上大于33mm。车身侧面要比在售的领克01在车身上更加低矮，这也让整车的视觉效果与光影变化倍增不少，双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。尾部方面，新车同样采用了家族色彩浓厚的双“L”尾灯组风格，配合运动化装饰十足的保险杠以及双边共两出的排气布局，丝毫不吝啬向众人展示出自身年轻的气息。

内饰方面，领克02继续沿用了与领克01相同的家族式设计语言，中控台整体偏向驾驶员一侧，体现了以驾驶员为中心的理念。新车中控台中部配备了一块大尺寸液晶屏，下方集成了空调控制面板，控制方式以旋钮+按键为主。同时略显圆润的“矩形”空调出风口设计，搭配三辐式多功能方向盘，看上去十分年轻、时尚。此外，领克02在在车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，车内质感得到提升。

动力方面，领克02将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机低/高功率版本的最大功率为156马力和180马力，峰值扭矩为245牛・米和265牛・米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，而2.0T车型最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛・米，传动系统方面匹配的是6速自动变速箱和7速湿式双离合变速箱。

通过和沃尔沃的合作以及CMA平台的采用，领克01的推出在产品工艺和驾驶品质方面得到了非常好的口碑回馈，而此次领克02的定位则与此前领克01存在些许差别，其更小也更加低矮的结构使其城市化定位非常的明确，可以说是非常类似于奔驰GLA定位的一款车型。未来，领克01与领克02将以差异化定位覆盖不同目标人群，瞄准各自细分市场，相信以其优秀的品质和出众的性价比，要在这一细分市场站稳脚步并不是一件难事。

传祺GS4

在前不久举办的腾讯“云+未来”峰会上，广汽传祺正式发布了旗下热销SUV车型GS4的中期改款，新车主要针对外观进行了升级，并且将于6月16日正式上市。

由于仅仅是一次中期小该款，所以在新款GS4在车身造型上仍然沿用了现款车型的线条风格。前脸的升级在于大灯，新车的全LED大灯组采用了三颗远近光LED灯泡，使其看起来比现款车型更加有神。进气格栅继续采用凌云翼式设计，全新的前保险杆中加入了L型的日间行车灯和雾灯组，也为车头的造型增添了一份新意。

车身侧面来看，新款传祺GS4采用了双色车身搭配，黑/白相间的配色更加彰显出年轻的一面，17英寸和18英寸两种规格的铝合金轮圈看起来也十分的精致。尾部造型上，尾灯组同样采用LED光源，同时后雾灯也更改为L型从而与前日间行车灯呼应。此外，该车还装配有镀铬排气口。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距2640mm。

内饰部分，新车最大的变化源自中控台，增加全新的大尺寸屏幕，同时空调出风口进行了下调，此外该车还配备有全新的三辐式方向盘以及电子手刹。据悉全新的中控大屏还将内嵌腾讯车联科技、传祺T-BOX智能远程助手、实时导航系统以及语音功能。

动力方面，新款GS4将继续搭载1.3T/1.5T两款发动机，最大功率分别为137马力和152马力。传动系统方面，手动挡车型将由5速升级为6速，自动挡车型或继续保留爱信6速自动变速箱及7速双离合变速箱供消费者选择。

传祺GS4的设计值得肯定，从市场反馈而言，也的确证明了这款车是很欢迎的。中期改款之后，细节上的调整让新款GS4依旧保持着精神的一面，并且动力系统的优化也使得早年间双离合变速箱顿挫的问题得到了解决，毕竟现在已经有了6速手动和爱信6AT变速箱的靠谱选择。综合来看，只要价格上不出现大幅的振动，新款GS4的销量仍然是很乐观的。

奕泽IZOA/C-HR

在6月份的中下旬，合资小型SUV市场上将迎来两款重磅车型――奕泽IZOA和C-HR，前者将于6月22日上市，而后者则仅仅晚了1天，上市时间为6月23日。之所以将这两款车放在一起写，还是因为这两款车在海外市场上其实是同一款车，而在国内则效仿本田缤智/XR-V的双车策略，做成了姐妹车型。两款新车都基于丰田TNGA架构打造，预售价格区间会在14-18万元左右。

一汽丰田奕泽IZOA

广汽丰田C-HR

外观方面，奕泽IZOA和C-HR都采用了丰巢WAY概念车的设计，线条凌厉多变，在小型SUV里属于非常出挑的设计，个性十足，相信会很讨年轻消费者青睐。两款车型在外观上并没有太多明显的差异，主要的区别在于奕泽IZOA的前保险杠下部增加了银色饰条，轮圈的款式也有一些不同。

内饰方面两款车型则完全保持一致，都源自海外版车型。中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，中控液晶屏的尺寸很大，三辐方向盘的按键呈“八字形”布局，符合人体工程学的设计，横向的空调出风口和功能按键等都十分顺手好用。此外，新车还配备了自动泊车、电子手刹和百度Carlife等功能。

动力方面，奕泽IZOA和C-HR都将搭载丰田最新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力。根据此前丰田公布的信息，该发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，峰值扭矩可以达到205牛・米。在传动系统方面，其也会匹配丰田最新的DirectShift-CVT无级变速箱，据悉这款变速箱齿比变化速度比以往增进20%。

奕泽IZOA和C-HR的市场关注度很高，因为它们的特点实在是太鲜明了。本质上仍然是丰田，品牌特质的轻松易用的优点依然保留，但在车身设计上有着相当大的突破，然后在驾驶方面有着小幅进步，所以完全可以概括为：外观很激进、内饰有情趣、开着有惊喜。虽然其只是台小型SUV，但看得出来，在很多方面都花了心思，基本没有“过渡车”、“工具车”的感觉，这种调性在该级别里并不多见。不过因为风格较为大胆，估计会有两极分化的态度；此外就是售价了。

比亚迪 唐

比亚迪全新一代唐有望在6月26日正式上市。从此前公布的预售价来看，燃油版车型的预售价区间为15-18万元，而混合动力版DM车型补贴后的价格在25-30万元左右。

燃油版

新能源版

从外观造型看，比亚迪全新一代唐采用了王朝概念车的设计风格，前脸造型和概念车十分相似，为比亚迪最新的DragonFace设计语言。大嘴式的前进气格栅配以横幅镀铬装饰将两侧大灯组与格栅正中央的“BYD”LOGO很好的结合，保险杠两侧的大尺寸进气口造型夸张，运动感十足。前大灯组造型犀利，且配备了LED光源。

车身方面，其长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局。同时，新车的D柱造型是最够区分燃油版与DM版的地方，DM版本采用了熏黑D柱的悬浮式设计。尾部造型上，二者同样采用了一体式尾灯组，看起来非常时尚。不过车尾并没有比亚迪的车标，长条状的英文字体也一定程度上打破了车尾设计的整体感，这一点也是被广大车友所诟病的地方。

内饰方面，全新一代唐可旋转的大尺寸中控屏幕十分亮眼，大量平直线条的使用，起到一种横向拉伸的作用，同时新车取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计，风格更为简洁。内部集成多媒体、导航以及空调控制等功能。下方挡杆两侧配有整齐的实体按键，左侧为电子手刹与自动驻车。另外，新车配有三辐式多功能方向盘，并有镀铬条装饰，仪表盘为液晶与传统组合式设计。

在动力方面，燃油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率189马力（额定功率205马力），与之相匹配的是一台7速双离合变速箱。而DM版车型将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒，普通版车型的加速成绩则尚未公布。

毫无疑问，前奥迪设计总监艾格的加盟，让比亚迪告别了曾经“设计师掉线”的时代，在最新DragonFace设计语言的加持下，新车一经推出就大受好评。燃油版车型和混动版车型在外观细节上仅有D柱一处明显区别。动力向来是比亚迪勿须让人担心的地方，唯独其燃油机的平顺性和双离合变速箱的顿挫问题是否有所改善，这是全新一代唐在外观成功后，最为需要考量的要点。不过，比亚迪还没能够提供出一台可供测试的量产车，这也让新车时至今日仍保持着一定的神秘感。

奔驰 CLS

作为最美奔驰车的代名词，全新一代CLS携“大刀阔斧”的外观改进，在6月1日正式和中国消费者见面了。这一代CLS发布之初就可谓是争议颇大，主要还是集中在其三角形的前大灯组设计上，除此之外，未来CLS车型也有望在中国市场推出2.0T排量的入门车型。

全新CLS在国内的首次亮相还要追溯到今年的北京车展上，作为奔驰新一代设计语言的量产车型之一，全新CLS的造型看着更加有攻击性，一改上代车型柔美的线条设计。倒三角前大灯组的设计称得上是最大的亮点，尽管不少车迷都发表了反对的看法，但真正见到实车的时候依旧能感受到这种设计给车头带来的气质上的改变。

车身侧面，全新CLS延续了历代车型低矮流畅的车身线条。相比现款车型，新车的腰线经过了大幅度的简化，看起来更加简洁。尺寸方面，全新CLS的长宽高为4988/1890/1404mm，轴距为2939mm，其中长度和宽度相比现款车型有所增加，高度则有所降低。另外，无框车门也是轿跑车必不可少的配置。

全新CLS尾部的轮廓线条十分干净，斜边倒梯形的尾灯组采用LED光源，这里的设计同样争议颇多，毕竟上一代车型硕大的流线型尾灯给人留下了太深刻的印象。由于车牌安装位被移动到了后保险杠上，因此尾灯中间腾让出的空间中仅配有一颗硕大的三叉星徽。搭配两侧双边共两出式的排气布局，为整车增添了一丝性能车的味道。

内饰方面，全新CLS采用了与E级Coupe相似的设计，中控台线条上几乎完全一致，连体式的全液晶仪表盘和娱乐系统相当吸睛，空调出风口也是和E级5门轿车不同的款式，保持者奔驰一贯的豪华优雅的理念。

目前全新CLS在海外共推出350d、400d和450三款车型，其中350d/400d搭载3.0T直六柴油发动机，最大功率分别为286马力和340马力；450车型搭载3.0T直六汽油发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛・米（通过48V弱混系统可短暂增加至389马力/750牛・米）。这三种动力版本车型均提供4驱系统可选。据了解，后续全新CLS还将推出一款搭载2.0T发动机的入门版车型供消费者选择，不过该车型是否会配备48V弱混系统，目前尚不确定。

目前全新CLS最大的争议在于外观，倒三角眼的大灯组和尾灯让这款车看起来不太符合国人心目中“大气”的定义，但奔驰设计师已经明确表示，这种造型不会出现在更高端的奔驰车上，而且更多的是一次对新设计的尝试，也就是说E级和S级轿车是不会用的。此外，奔驰向来有非常强大的中期facelift能力，往往初期不怎么讨好人的设计，到了中期改款的时候稍稍一改，效果一下就出来了。所以对全新CLS而言，这实在是一台设计非常大胆和个性化的车。

前途K50

近日，我们从相关渠道了解到，国产纯电动跑车前途K50将于6月19日正式上市，新车将采用前后双电机的动力组合，最攻功率374马力。

从此前工信部的申报图来看，前途K50量产版的造型和车展上的原型车如出一辙，都采用了典型的跑车设计，低矮的车身、夸张的下进气口、流畅的线条都很容易让人联想到意式超跑的设计风格。车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距达到了2650mm，和之前公布的数据相比，新车更加修长、低矮。

车身材料方面，前途K50是为城市场景而打造的一款跑车，为了打造轻量化的车身，在车身覆盖件上采用了全碳纤维材质，而周身还有28个碳纤维复合材料的零部件，这些零部件的总重量仅为46千克。此外，前途K50的全车拥有数个摄像头，可以实现全景功能。

内饰方面，前途K50也使用了大屏幕中控屏的设计，来凸显其科技感。材料部分，之前拍摄的展车上并没有使用真皮，而是采用了类似绸缎的环保材料，不过据官方工作人员介绍，未来这款车也会采用真皮和Alcantara材料拼接的座椅可选。

动力系统方面，在工信部的申报信息上只显示了一台电机的动力参数，最高功率为190马力（140千瓦），不过官方正式其量产版车型将依旧会搭载两台电机的四驱系统，综合最大功率为374马力。

作为一家新兴的车企，首款产品就定位为高性能跑车，前途汽车在K50上的这一步棋下得可谓大胆。对于新车的期待很多，但可以评论的点实在太少，毕竟迄今为止这款车公开的细节也还不够丰富。6月19日上市的消息的确吊足了大家的胃口，毕竟各方面都如此“牛X”的国产跑车，从概念到量产，再到上市，其周期竟然如此之短，不由得让人想早一点能够试驾到这台新车了比亚迪领克新车