提起神车，相信不用实话君提示，大家也都会异口同声的喊出它的名字。没错，就是那辆在秋名山漂移让所有人都只能看着它尾灯叹息的五菱宏光。

神车不仅仅赢在了秋名山赛道上，还在老司机口中口口相传，记得当时在驾校学车时，曾问教练什么车最不能撞。年轻的实话君本以为教练会说出什么豪车品牌，但没想到的是，教练告诉我，最不能撞到的车是五菱宏光！因为你永远不知道，它上面可以下来多少人。

当然，这上面两个都是搞笑段子，但源于生活高于生活，实话君感觉这两个段子不仅仅是逗大家一笑，也反映出了五菱宏光作为商用车的特点：那就是皮实耐用，便于操控，因此它被称为一代神车也不足为奇了。作为一家车企，上汽通用五菱当然不会满足于五菱宏光的成功儿止步不前，2010年成立乘用车品牌宝骏，开始了五菱的“商转乘”作战计划。于是，宝骏730便应运而生。

外观方面

在之前宝骏730推出后外形上的变化一直不大，但新款车型绝对是变化最大的一次了。车头线条更加笔直，折角处理的也更干脆，让这个原本有点圆润的前脸变得一下子精致了不少，全LED大灯在这个价位的车型里面更是少见，实话君可是感觉十分的惊喜。

（2017年全新宝骏730）

厂商指导价7.88-10.88万元

尾部则保留了之前圆润的设计，但尾灯加入了更多的LED光源，点亮后识别度更高，同时车尾灯全部转移到了车尾门上面， 增强了立体感。实话君对于全新宝骏的外形还是非常欣赏的，虽然没有什么高大上的设计，但十万元以下这个价位的车型中，也算可圈可点了，十分耐看。

内饰方面

宝骏730中控台采用了不同的材质和线条，增加了层次感，中控台中央多媒体系统的8英寸显示屏为全系标配，值得肯定。功能也十分丰富，倒车影像、定速巡航和手机映射都为全系标配，增加便捷性。

第二第三排顶部拥有独立的空调出风口，可调节风量，同时也配备了多处USB接口，在这个人人都捧着智能手机的时代，对于后排乘客来说，USB接口的设计可以说牢牢的抓住了需求。实话君感觉就算旅途漫长，有持续的电力相伴，后排乘客的抱怨也会减少很多。

空间方面

全新宝骏730采用七座MPV常见的2+2+3布局，进入第三排无需翻倒座椅，第二排为两个独立座椅，还配备了独立扶手，增加了乘坐舒适性。值得一提的是，根据实话君亲自乘坐体验，宝骏730座椅在同级中较为柔软，乘坐感受非常舒服。

第三排座位乘坐空间虽然有些紧凑，但并没有影响太多的舒适度，足够满足日常需求，而且身材只要不是太肥胖或者过高即使第三排坐起来也没问题。后备箱方面，在满载的情况下依然很可观，实话君偷偷把同事的28寸和20寸的两个行李箱放进去还是没有问题的，如果需要更多的空间，也可将第三排座椅按4/6的比例向前翻折，以此获得更大的储物空间。

动力方面

2017款宝骏730全系9款车共提供两套动力系统，其中1.5T发动机为目前主推版本，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和230牛•米，与1.5T发动机搭配的分别有6速手动变速箱和6速双离合变速箱。宝骏730轻快的转向和灵敏的油门调校，会让大部分驾驶者很容易上手，是一台对新手十分友好的车型。

得益于1.5T发动机不错的动力储备，加上响应迅速的油门调校，让它在加速时游刃有余，即使在是常用的60-100km/h区间加速超车速度段内，也能够干脆利落的完成，动力表现让人满意。实话君个人感觉这款车开起来还是蛮舒服的，日常城市道路完全可以胜任。

实话君总结

上汽通用五菱作为一代神车的缔造者，没有固守自己的成就，而是越战越勇成立宝骏子品牌。在经典款730大卖的同时，也没有停滞不前，而是紧紧抓住用户需求，进一步更新换代，进入一个良性产品更迭循环。实话君希望五菱和宝骏可以继续保持这种步调，给我们带来更丰富的车型。