吉利帝豪

随着时代的发展，各种高技术配置也越来越多地应用在车辆上，车联网等名词越来越多地被挂在嘴边，app远程启动等玩意其实已经广泛存在于我们身边，帝豪也有。

​​​“你好帝豪”的唤醒速度和语音识别能力都非常强，与早期的语音控制系统相比成熟许多，在驾车过程中也的确可以减少很多手上的操作，间接提升驾车的安全性，有兴趣的可以试试，无论在任何状态下，只要说一句“你好帝豪”就可以唤醒，用起来和苹果手机的siri一样。有一个小细节比较有趣，通过方向盘按键就可以控制内置的车载行车记录仪拍照，在停车状态下，车辆受到一定力度的震动之后还能自动开机录制视频，中国路况复杂，这个小功能有时候还是很有用的。

​​​全新帝豪搭载了一台1.5L DVVT发动机，我们本次试驾的车辆匹配CVT无极变速器。我先把参数简单列一下，发动机最大输出功率80kW（6000r/min），最大扭矩140N•m(4400r/min)，最高车速175km/h，工信部综合油耗5.9L/100km，这套动力系统成熟可靠，发动机低速响应不错，轻点油门就有立刻响应，特别适合在城市穿梭，但是如果想要在某一个速度稳住油门控制又不够细腻。

​​总体来说动力系统的初段和中段加速特性都比较平顺，动力输出虽然摆脱了初代产品的生涩感，但低速行驶时对油门的响应还可以做得更加细腻。虽然CVT的输出相比双离合和自动变速器没有顿挫感，但急加速时候的噪声是CVT变速器最被人所诟病的地方。

​其实在所有匹配CVT变速器的车辆上都会有这样的问题，但万物总要有所取舍，对于这款车型的目标消费者来说，燃油经济性和行驶的平顺性才更为重要，毕竟绝大多数车主都不会在日常驾车中进行激烈驾驶，也没这个必要。