新汽车
首先，对于新上市的新车来说，经销商并不急于出售，而新车型则备受关注。因此，自然不存在一分钱的优惠，甚至更多的关注车型将大幅提高价格。例如，当刚刚列出丰田汉兰达和大众途观L时，他们在半年后以正常价格出售的印象已经过去了。
上市1 - 2年的车
上市后的一年后，大多数车型将被放在明星的货架上。经销商将坦率地提供少量折扣以促进销售。折扣率取决于汽车的销售量。对于销售正常且能够完成制造商年销售的车辆，折扣率可能为制造商指导价格的5-10％如果是那种不能基本完成制造商年度销售任务的车型，他们的优惠幅度将会相应地提高和促进销售。
3-5年的车
长期以来在市场上出现的模型如何面对来自市场的新模型？毕竟，车辆的造型和性能不再是卖点，所以厂家只能用低价格来开拓优势，让消费者在“”新车好，即贵“”旧车，但更便宜“这两极在诱人的条件下做出选择，一般就像3-5年的折扣率上市，至少在制造商指导价的15％-20％范围内，对于销售不佳的汽车，范围。
例如，目前在该城市销售的宝马3系列（F30版本）是由于即将到来的替代品，所以折扣率相当可观。但现在没有触底反弹。新一代3系完全推出后，可以感受到最低价格的疯狂。
5年后的旧车
老人没有使用，而且汽车也是一样的，因为对于这种老旧的汽车，无论是什么样的因素，如造型，技术，性能等等，它都不再有优势，而新的代替它的一代模型也处于准备阶段。因此，无论放大折扣如何，制造商都会在汽车的整个生命周期结束时完成销售任务，并顺便清理库存。上市超过五年的旧车的折扣率必须至少高于制造商指导价的25％，且不应超过上限
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