4月销量为1307辆，这对于一台搭载3.0吨大排量发动机的D-max数据并不够感人，毕竟与同样100000元的长城风骏销量已经稳定在6000辆左右月度销售，皮卡解除禁令后使得各品牌的皮卡销量飙升。而作为皮卡车的鼻祖，仍然是合资车的D-max，它仍然是一台唯一的15万（售出14万辆和前19万辆）3.0T产品车辆，大排量发动机和巨大尺寸的加持下只有一千多辆的销量，这让很多消费者感到困惑。为什么这辆车本应该火起来的神车但没有人想买？

外观方面，国产版D-MAX车型整体外观将延续海外版的设计。健硕的车身轮廓配以精致亮丽的中网是其设计的亮点。新车采用四门双排座的布局，使用非承载式车身结构，配备前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧非独立悬架。

粗糙的内饰设计年代感十足，在这个以美学见真章的时代很显然被消费者所遗弃，Low到爆的方向盘设计以及叔叔辈的内饰布局，D-max的内饰简直是让我原本250度近视的眼睛又开始散光，配置方面，江西五十铃D-MAX具有ABS+EBD、前排双安全气囊、自动恒温空调、电子车身稳定系统、倒车影像、7英寸液晶屏等。

动力方面：当然，我认为D-max的最大亮点就是这款辆3.0T发动机，这辆代号为4JJ1 DDI超压共轨的柴油发动机辆不仅具有强大的扭矩呈现，而且每天都有稳定的日常表现，6AT变速箱也属于爱信高规格版本， 430 Nm的单一最大扭矩已经导致许多户外工作人员流口水，毕竟，这只是一个辆140,000元就可以购买到的3.0T大排量皮卡，而且还是带后轮驱动，去了阿拉善盟摆豁沙子也很精彩啊，如果有钱也可以买高配四驱版。

小结：D-MAX搭载的4JJ1是五十铃最新一代柴油发动机，内置的超压共轨技术，目前D-MAX是国内首款，也是唯一一款使用4JJ1的皮卡车型。随着该车推出，证明了皮卡不仅仅是生产资料，或对皮卡家用化起着推波助澜作用。然而，这款辆发动机也令许多消费者纠结。柴油机一直是国内排斥的对象。一方面，由于柴油是战略能源，供应受到控制。另一方面，从原油中提取的原油量并不大，再加上原油差劣的原因，所以有的地区往往经常柴油断货，现在柴油车的局限是非常强大的，往往五年后的柴油车将是黄标定性的，一旦设定为黄标，基本上在GG了这也是许多消费者放弃D-max的主要原因。