自从国内新能源汽车市场增长势头越来越强劲之后，国内也涌现一大批造车新势力，加上国家政策也大力支持发展新能源产业，所以越来越多的新兴造车企业走上了正轨。其中，前段时间大热的蔚来 ES8 就属于典型的新能源汽车，今天小三爷也带你们看看这款最新的国产「未来型」汽车。

蔚来 ES8 来源

蔚来汽车成立于 2014 年，在成立初期蔚来汽车成立了国际汽联电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E Championship）车队，并在 2015 年 6 月拿到了首个年度车手总冠军。随后，未来凭借着纯电动跑车 EP9 的诞生而名声大噪，全新的电动跑车也在全球多个赛道创造了圈速记录。

而在 2017 年的上海车展中，7 座纯电动 SUV 蔚来 ES8 正式亮相，同年 12 月蔚来 ES8 正式上市，补贴前指导价区间为 44.80-54.80 万元，随后首批 10000 台创始版车型被预定一空，让我们好奇的是这 1 万名准车主几乎都是在没有试驾过 ES8 的情况下了订单，那么究竟他们都是谁？

准车主类型

准车主都至少拥有 1 辆车型，而有 87% 以上的用户拥有两辆及以上车型，因此我们也可以看出，几乎没有消费者将 ES8 当做自己的第一辆车。此外，他们拥有的车型也都有着不小的区别，一位湖北宜昌的准车主说，他平时在用的有上汽大通 D90 以及北汽绅宝 D70 这两款车型，此前曾用租车软件体验过新能源车型，而本次他对于 ES8 车型的驾驶感受充满了期待。

从调查结果来看，我们基本可以确定蔚来 ES8 车型的客户群体多是年龄在 30-40 岁之间的中产家庭，这类家庭都有着 1 辆或多辆代步用车，消费者也更多的是看中 ES8 车型的 7 座布局，人性化设计以及全新的服务项目。由此可见，这类人群属于喜欢接触新鲜事物，同时又具有一定的经济能力，与特斯拉品牌的用户非常相似。

对续航能力的担忧

有部分车主对蔚来的续航能力都有着或多或少的担心。目前蔚来 ES8 车型采用的是 70kWh 的三元锂电池，NEDC 综合工况下续航里程为 355 公里，在快充模式下从 0 充电至 80% 需要 1 小时。

确实，目前消费者对于纯电动车型最大的焦虑其实都围绕于续航里程，如果我们对比与 ES8 车型电池容量相近的电动车作为参考，ES8 在工信部续航里程上并没有优势，但在一些服务上，如果其真的可以按照设想的方式去做，那么未来无论是换电服务还是上门快充车服务，都将减少用户的里程焦虑。

总结

值得一提的是，目前所有试驾用户对蔚来 ES8 的期待非常高，而在试驾结束之后也表明了非常不错的试驾感受，可以确定的是这 1 万名创始版准车主对于蔚来汽车这个品牌还是非常信任的。

对于一个全新的品牌来说，得到这样一群消费者的认可实属不易，但目前交车时间已经延后，蔚来汽车该思考如何能够让消费者保持这份信任，这是非常大的压力，也是能够敦促蔚来向前发展的动力，希望未来「蔚来」能够越来越好。