在今年4月的北京车展上，马自达展出了全新的SUV车型——CX-8，该车已经于2017年在日本上市，大饼在之前的文章中也曾进行过关注，日版CX-8的入门价格是3196800日元，含税，折合人民币约18.9万元。

北京车展上马自达展示的也是日版的右舵CX-8，消息显示，未来长安马自达很有可能会将CX-8引进国产。日版CX-8只有一款2.2T涡轮增压柴油发动机匹配6AT变速箱，很显然国产CX-8是不可能用柴油发动机的，至于到底是那款2.5L的创驰蓝天自吸发动机还是北美CX-9上的那款2.5T涡轮增压发动机，目前还不好说。当然大饼更希望CX-8能用上涡轮增压发动机，毕竟2.5L自吸再怎么压榨动力也难有突破，而且在CX-8这个级别上继续用2.5L自吸发动机去迎战对手，可能有些力不从心。

日版CX-8的长宽高分别是4900/1840/1730mm，轴距2930mm，相比新CX-5分别增加了345mm（长度）和230mm（轴距），除了宽度稍微欠缺一些，已经可以划入中大型SUV之列。

预计CX-8国产的时候，尺寸很有可能进一步加大。

待到CX-8国产，长安马自达的车型阵容终于可以扩充到3款，而整个马自达品牌的国产车型，也终于可以迈上了5款的新台阶。

今年4月，CX-4的销量居然反超CX-5，成为马自达SUV市场中销量最佳。这一现象并非反映出CX-4有多么热销，反倒是说明CX-5在走下坡路。

新款CX-5上市，解决了老款的很多痛点，而且也加入了很多的新功能，但缺点也依旧明显。比如不够舒适的座椅、同级别表现偏差的空间等等。

而SUV销量榜排名靠前的都是哪些合资品牌车型呢？

昂科威、途观、荣放、奇骏……，这些车毫无例外都没有太强的性格属性，却能够获得消费者的青睐，尤其是奇骏，堪称油腻中年人的专属座驾。

马自达的车带有太强的性格属性，势必也就将会排除掉那些无法与其性格相匹配的消费者。

CX-5销量的不佳表现，其实使马自达车型偏少、抗风险能力差的问题进一步暴露出来。

仅有4款国产车型，却要分长安马自达、一汽马自达两家，这样的做法除了难以避免的内耗外，似乎并无什么好处。

CX-8的加入，使马自达的车型进一步丰富，但这其实不过就是隔靴搔痒罢了。

马自达真要解决目前的关键问题，还得是走南北合并之路。