老实说，我个人一直认为，汽车是前驱还是后驱，是一件无足轻重的事—本质上消费者根本不需要知道一辆车的机械结构是怎么样的。消费者需要知道的，是 这辆车实际使用时的表现——不论空间、操控还是油耗，都不是看看驱动形式就能知道的，而是需要顾客自己亲身坐进去，开过才知道的。不过还是有许多车友们想 知道前驱后驱的区别，所以我们就来纸上谈兵的说一说前驱车和后驱车的优缺点吧—理论上的优缺点而已，或者说是其它条件都完全相同时的优缺点。

首先，恭喜那些能纠结于前驱还是后驱的车友——这说明您选车的预算不菲，财力雄厚，对于绝大多数购车预算在10万出头的人来说，只有前驱可供选择——后驱是有钱人的选择。但是，对于绝大多数人来说，前驱是更好的选择，后驱不过是个忽悠有钱人的噱头而已。

前驱优于后驱的方面

空间

乘 用车大多是前置发动机的，这意味着前驱车不需要传动轴把动力传向后轮，于是这就节省了很大一块空间，省下来的空间能让车内空间变得更大，让乘客们在车内觉 得宽敞、舒适。由于不需要把动力向后轮传输，前驱车可以轻易的采用横置发动机，这又进一步节省了空间，让你在车厢里坐的更舒服宽敞了。

一些设计出色的前驱车，甚至连后排地板都几乎是全平的——如丰田凯美瑞、雷凌、卡罗拉，这在后驱车上是不敢想象的。从锐志拥挤的后排出来，坐进凯美瑞，那感 觉……难怪下代锐志可能要放弃后驱，改为凯美瑞派生车了。毕竟对大多数人来说，空间是非常实在，也非常受用的，谁不想一家子在车里坐的舒舒服服呢?谁想让 自己父母蜷缩在自己车的后排呢?某些拿父母省下来的钱买车，声称“后排不坐人”的例外……

能耗与环保

前 驱车动力直接驱动前轮即可，无须通过传动轴把动力传向后轮，所以前驱车的动力损耗当然比后驱车少的多，油耗更低，所以前驱车比后驱车更节能减排，也更环 保。地球只有一个，是我们共同的家园。开一辆效率更高、能耗更低、排放更少的车，不仅自己节省油钱，也算是为环境保护做出一份自己的小贡献吧。

湿滑路面安全性

许 多人都见过这样的场景吧：下雪天，锐志、宝马等后驱车在积雪上打滑，完全无法前进，而凌派、朗逸等前驱车却毫无压力的“沉舟侧畔千帆过”。发生这种现象的 原因很好理解——前驱车是“拉”，后驱车是“推”，拉总是比推更稳定，推往往更容易偏离路线。所以在湿滑路面行驶时，前驱车是比后驱车更稳定，也更安全 的。无法起步事小，如果因为打滑而发生事故，那就是大事了。

质量可靠性和维护便利性

前 驱车比后驱车少了复杂的传动机构，结构相对简单，所以出现故障的概率当然也就降低了，在维护上也更简单、便宜。举个极端的例子就是美国Consumer Reports的12年期质量可靠性报告中，所有轿车里质量最好的车是雷克萨斯ES，而不是更高档的雷克萨斯LS，虽然ES的价格只有LS的一半，但长期 可靠性更好。我想结构相对简单，是ES的长期可靠性能超过LS的原因之一吧。

成本和价格

虽然提钱很俗，但却不得不提。省去传动轴等机械结构不仅让前驱车在空间、油耗、可靠性和易维护性上占优，在产品本身的成本和价格上也有优势，也让更多人能买的起车，圆上自己的汽车梦。

后驱优于前驱的方面

操控性

凡 事有得必有失，前驱车在效率和实用性上占尽优势，但在玩味上就不如后驱了，首当其冲的便是操控性。后驱车前轮负责转向，后轮负责驱动，理论上能实现比前驱 车更高的操控极限，所以人们常说后驱车比前驱车更富有驾驶乐趣。不过现实是：在普通生活中，你去哪里体验这高出的一点操控极限呢?早晚高峰堵车时体验?还 是休息日带着一家子去，把全家性命置于脑后，山路飙车体验?所以说句实话——很不中听的话，后驱车的驾驶乐趣，基本停留在精神层面——“嗯，我这辆车更有 驾驶乐趣”，仅此而已。

由于众所周知的前驱车扭矩转向问题，前驱车无法输出太大的动力，而后驱车则没有这个问题，所以后驱车往往可以输出很大的动力，那些高性能车基本都是后驱的。 但这里的问题和上一条一样，你有多少机会体验这“大动力”?恐怕只有在非常严重的超速驾驶和危险驾驶时，才能体验到后驱车的这个优点了吧，一般的正常驾 驶，即使是高速公路，前驱车的动力也是绰绰有余了——如今的前驱车输出200马力的比比皆是。这样的动力，即使是超速驾驶，也是绰绰有余了。当然了，希望 大家不要超速驾驶。

总结

虽然我和很多车友一样，挺怀念那些 经典的后驱车的，但也不得不承认，前驱更符合时代的潮流。前驱在效率上的优势太明显——空间、油耗、可靠性、易维护性和成本，几乎可以说是全方面胜出，所 以越来越多的汽车采用了前驱，越来越多的人购买前驱。的确前驱更实用、好用、耐用，更能“回本”。

后驱的优势呢?十年前我还 没有驾照时，我是个后驱车死党，觉得后驱车操控好、可以传输大马力，很牛。但真正开车开多了之后呢……后驱车的优势基本是在精神层面了，只是让你觉得很牛 罢了，实际驾驶中却不太体验的到。反而只是觉得空间好小啊，油耗真不低诶……后驱在某种程度上，只是有钱人的玩具罢了。

最后，对于一般的购车者，我还是那句话，不要去考虑机械结构上的问题，亲身去体验、试驾才是王道，毕竟这些机械结构只不过是形式而已。实际表现如何，复杂的很，唯有亲身体验，才能真正了解。