电磁悬挂系统

汽车，是我们日常出行最常见的交通工具，也是车少每天猎奇、讨论的话题！

但是我们在开车的时候，会遇到一些颠簸的路况，颠簸强烈的时候甚至能把人从座位上震飞起来！

所以今天，车少要给大家介绍一个汽车上的减震黑科技！它就是——

动力-发电减震器PGSA

Power-Generating Shock Absorber

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汽车减震主要靠悬挂，这点我们都知道。

因为世界上没有绝对平整的道路，总是有坑坑洼洼的路面，所以，为了减少车身震动、保证驾乘人员的舒适度，悬挂成为了一个非常关键的设备！

传统的悬挂主要是利用弹性元件减缓并衰减因路面不平造成的震动。

现有汽车悬挂的种类，主要分为独立悬挂和非独立悬挂，大致工作原理如下图所示。

因为这两种传统的悬挂系统，都不能完美的消除汽车的震动感，所以汽车生产商也在不断的改进现有的悬挂系统。

然而，让我们意想不到的是，BOSE电磁减震系统竟然是美国一个音频设备公司捣鼓出来的！

它的独特之处就是不但可以为马达提供电流，还可以由马达发电产生电流，这就形成了一套电力补偿机制。

美国博斯(BOSE)公司研制成功的动力-发电减震器PGSA(Power-Generating Shock Absorber)，完全由线性电动机电磁系统LMES(Linear Motion Electromagnetic System)组成电磁减震器。不仅进一步简化了系统的结构，而且可在正常行驶工况下，具有发电功能，每个PGSA可产生至少25 w的功率可以为电动车电池充电，这对于完全依靠电力驱动的电动车来说是非常有利的，可以较大幅度地增加蓄电池的电力，延长电动车的续驶里程。

而它最重要的减震效果，可以说比奔驰的魔毯减震系统有过之而无不及！

奔驰“魔毯”

下面我们通过视频，来看看安装了BOSE减震系统的汽车与其他汽车的区别吧！

（视频时长2分20秒，建议在wifi环境下观看）

不过高科技的最大缺点，那自然就是贵啦！

这样一套避震悬挂因为太重而且造价过高，所以使得许多汽车制造商暂时不会考虑这套悬挂系统。

不过幸运的是，这套系统最终在大卡车的驾驶室找到了自己的位子，完美解决了货运卡车有时抖动剧烈影响驾驶员的问题。。。

驾驶员是不抖了，但车少很想知道，这样会不会影响驾驶员踩油门和刹车呢？

- END -悬挂奔驰汽车