6月6日下午，在“宪深说车”微信群里疯传，由于生产资质迟迟无着落，今年初刚从华泰汽车转投绿驰汽车的王向银已离职，下一步将转向一家光电公司。

“宪深说车”短信询问王向银相关情况，王很快回复，目前其在绿驰上海总部上班。王向银是最近汽车圈内“被离职”的又一职业经理人。

一位绿驰汽车员工表示，王总最近离职的可能性比较大，来自内部的压力很大。

资料显示，王向银在1999年就加盟福田诸城车辆厂，曾分管过制造、工程研究院，国内销售和海外销售。是北汽福田的初期创业者之一。2016年转投华泰汽车任总裁，一年后离开，加盟绿驰汽车担任CEO。

作为新进的造车新势力，绿驰汽车并不被外界所熟知，资料显示，以技术开发、销售为主注册的绿驰汽车科技北京有限公司，成立于2015年12月，两大股东为程三岗和朱承明。

2016年，绿驰汽车曾对外宣布，其由中能东道和中能资本等企业联合投资。

据悉，绿驰汽车的主要投资者中能东道还是以新能源汽车相关业务为主体。其以原始股认购的融资方式被很多人所诟病。非法集资的信息也常见于网络。

据了解，最近几年，绿驰汽车以加盟店的形式，与投资人合作建立新能源汽车综合销售渠道，目前已经建成200多家，销售野马、云度等10几个品牌车型。

一位绿驰员工介绍，长春工厂由于种种原因，目前已经停工。加之近期发改委下发的，汽车产业投资管理规定征求意见稿，对新进汽车企业来说，要想拿到生产资质已不是易事。绿驰汽车的资质还迟迟没有着落。

今年初，虽然王向银已经明确了将采合作定制、共享制造、新建工厂模式生产电动车，但绿驰汽车技术研发准备到什么阶段，是否能在2019年首款车如期上市，目前还不得而知。

近来，新能源汽车资质获取收紧信息的传出，部分造车新势力批量量产滞后，交车延缓，这些非利好消息是否成为压垮造车新势力老总们的最后稻草，还很难说，但很显然他们的日子不好过。汽车