2000年农历庚辰龙年，人类迈进新千年，中国千万”世纪宝宝“出生。

2008年汶川大地震。北京奥运会。

2013年”天宫一号“首次太空授课。公路”村村通“接近完成了；“精准扶贫”开始推动。

2017年网民规模达7.72亿，互联网普及率超全球平均水平。

2018年“世纪宝宝”长大成人。

……

2020年全面建成小康社会。

2035年基本实现社会主义现代化。

一代人有一代人的机遇和机缘使命和挑战。你们与新世纪的中国一路同行、成长，和中国的新时代一起追梦、圆梦。以上材料触发了你怎样的联想和思考？请据此写一篇文章，想象它装进“时光瓶”留待2035年开启，给那时18岁的一代人阅读。

以上是今年的全国卷的语文作文题。

看着上面一串年表的时候，不知道你是否会带入中国的大车圈，等你回首望去，会发现，原来我们的自主品牌也是有着这样世纪性的开挂史啊！

写给2035年的汽车人

2000年，中国的汽车销量还只有208万辆，整个乘用车的市场内只有十余款车型可供选择。在那个充斥着桑塔纳的年代里，专家也不看好国内的汽车销量，觉得只有到2015年才会出现大量私人购车。

2005年，自主品牌成了关键词，吉利和奇瑞两大自主品牌掌门人聚首法兰克福车展，那里第一次飘起了中国国旗。

2006年，中华汽车打开了出口之门，15.8万辆车出口到了德国，而吉利则是“绕道”进入英国，开启了自主品牌汽车出口的新思路。

2010年，中国汽车销量就已经达到了1806万辆，市场上可选的国产车型数量超过百种。北京开始采取定期摇号的方式控制个人普通小客车购车指标；吉利完成对沃尔沃轿车的全部股份收购。

2014年，新能源、自主品牌和SUV，成为中国汽车行业绕不过的三大关键词。

2016年，车联网和互联网造车时代正式到来！新品牌潮大爆发！

2017年发生了太多太多的事，贾跃亭去了美国再也没有回来；李彦宏开着无人驾驶汽车上了五环，喜提罚单一张；苹果、谷歌、阿里、腾讯抢滩登陆智联网战场，并且打得有来有回；一汽、东风、长安三位一体建立“前瞻共性技术创新中心”，这一年互联网成为了关键词。

不是我不明白，这世界变化快......

实在找不到什么好的能够形容中国汽车的编年史，似乎也只有崔健的这句歌词才能完美体现我现在的心情。

我们仍未知道卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒看到这样的景象会不会面面相觑，一脸懵逼，而当第一款电动汽车的发明者罗伯特·戴维森穿越来到此时的中国，会不会激动流泪......

但是，我们唯一能够确定的就是“变革与创新”将会是我们之后的核心，守旧派唯唯诺诺守着自己的一方城池而不肯动，而变革者即使头破血流不被人理解也要争取那些似乎“遥不可及”的未来。

汽车已经经历了100多年的衍变，它和人类一样一直在进化，并且进化的节奏越来越快。到了2035年，汽车可能已经完成了在我们今天所难以想象的变革，或许它不再使用车轮毂，而是悬浮着的也犹未可知。

百年前，人们畏惧并怀疑着汽车可能带来的变化，就如同百年后，人们对打车软件、新能源车和互联网造车等这两年大举兴起的贵圈新事物持保留态度。

我们今天所说的“新能源”，兴许在2035年又变成了“传统能源”。

人类拥有了更加高效、更加清洁、更加安全、更加便利的能源技术，也许是充电1分钟行驶2000公里的超级电池，也许是加注1升能跑1000公里的可再生燃料，或许这样才能被未来的人称之为新能源。

18年前，谁能够想到现在的大部分汽车，对于未来数小时都可以精准的预测，选择你最为合适的交通工具，选择最为合适的道路，选择最为合适的时间节点出行。

那么18年后，谁又能够预料到那时的汽车会变成什么模样，汽车行业会变成什么模样，汽车企业会变成什么模样，汽车整个生态圈会变成什么模样呢？

但是无论未来如何变化，汽车进化的源泉永远都和变革与创新分不开，“天马行空”不代表不切实际，这是一代人对未来的美好展望。

就好比如今互联网造车，它们并不是我们现在表面所看到的充满着鲜花和掌声，但是没实现不要急着否定，因为未来，一切都是未知数。

写在最后

洋洋洒洒写了千字多，想想要是在高考考场上，那我岂不是超过了考卷的作文格纸......玩笑归玩笑，我坚定地相信着中国汽车一定会继续一路开挂，进化不再是以年为单位，而是以月甚至是日为单位，毕竟未知所带来的不止是畏惧，而是那颗永远无法被填满的好奇心。