之前人们一直认为，华晨中华的存在都显得很独特，它也被推上过舆论风口，现在的华晨，这个品牌已经没落，而我们今天探讨的话题，华晨过去的遭遇如何？

之前还指望华晨汽车能让国内的车企扬眉吐气，当年它赴美上市，人们听到这个消息，希望与活力并存，如今落寞离开，华晨也直接走上了下坡路。

华晨有着天时地利的条件，最终还是没撑起来，但是它们迎来了宝马，宝马几乎是在中国家喻户晓的豪车品牌之一了，他俩的合资，跌破众眼，怎么说华晨都是小企业，而且综合实力实在是不太强，但是对于宝马来说，却是一种优势，口碑销量都不是很突出的企业，宝马就越好，原因很简单，合资付出的成本更少，一旦对方同意合资，研发生产主要是归于宝马。

早几年，至从和宝马合作后，华晨就一直在抱大腿，特别是第一款SUV推出时华晨中华V5，和宝马X1在外观上看不到什么差别，侧面、尾部、以及标志性的双肾前脸这些完全没改动一点点，所以之后很多华晨中华的产品都在模仿宝马的路上越走越远。

在我们看来，这条大腿—宝马，居然不想和华晨一起玩了，这些年宝马和华晨进行了人事调整，但是宝马还是靠自己的销量成绩来主导整件事情，华晨没有决定权。根据财经网的报道，在2007年时，华晨宝马就进行过一次很大人事调整，直接说人事清理比较恰当，中国高管基本上全被剔除。现在，在一些重要的岗位例如营销、研发，都是宝马方主导，华晨方只有寥寥几人。

现如今合资品牌股权比例的放开，无疑是在华晨的伤口上撒盐，华晨祁玉民表示过“只要国产汽车技术过硬，不用担心放开车企股比限制”。这是一句自我安慰的话，这项政策的实施，宝马肯定想法，据可靠消息，宝马会增持华晨，“抱大腿”已经有十年的华晨中华，听到这个消息无疑是压死骆驼的最后一根稻草。