作为一汽-大众SUV战略的开山之作，T-ROC探歌承担着一汽-大众在SUV领域开疆拓土的重任，也是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步。

SUV这两年太火，就连豪华品牌劳斯莱斯和兰博基尼也都相继推出了SUV车型。该领域已经取代三厢车成为汽车行业的第一大细分市场，并保持快速增长态势。

好饭不怕晚

2018年4月18日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC公布中文名为“探歌”，寓意探索未知，且行且歌。探歌基于先进的MQB-A1平台打造，以全新的设计理念和领先的产品实力，重新定义紧凑级SUV。

“型格美学” 塑造大众品牌最具个性SUV

探歌的外观采用时尚的撞色设计，凸显个性和时尚。横贯式上格栅与大灯相连接，配合蜂窝状下格栅，构成了探歌标志性的“X”型前脸。

贯穿车顶的铝质装饰条从A柱一直延伸至C柱，勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线，双色车顶的设计搭配彩色轮毂也是非常潮流时尚的设计，符合当下年轻人的审美。

探歌车身尾部设计非常立体感，三条水平线如山峦切面，与后车肩和尾灯的立体型面完美融合，呈现出如岩石雕刻般的尾部造型。尾灯采用了全LED光源，并进行了熏黑处理。

“短悬长轴”设计，打造同级最大净值空间

除了时尚的车身设计，探歌的内饰设计同样也是年轻化而且富有质感的。最值得一提的是探歌作为紧凑级SUV却带来了令人惊喜的内部空间。

探歌的车身尺寸为：车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬。探歌的L99-2数值为1789mm，高于欧版途观（1784mm），逍客（1733mm）等同级主流车型，因此拥有同级最大“净值空间”。

“L99-2衡量的是前排脚掌到后排座椅中心H点的距离，也就是乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间，相当于买房时的“套内面积””

一款能跑拉力赛的SUV

探歌全系搭载涡轮增压发动机，DQ381湿式双离合变速器，无论动力性和燃油经济性都超越同级。得益于“短悬长轴”的设计，探歌操控灵活，很有驾驶乐趣。同时，采用多连杆独立后悬挂也为车身提供了良好的支撑。

定位紧凑级SUV的探歌同时具备了能轻松应对各种路况的越野能力。探歌使用了第五代博格华纳中央差速器，并搭载了4MOTION智能全时四驱系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，使T-ROC探歌轻松应对各种路况。T-ROC探歌不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款可以跑拉力赛的SUV。

T-ROC探歌背后的“黑科技”

探歌诞生于一汽-大众华南基地，其先进的设备、顶尖的工艺以及严苛的质保体系，为探歌提供了强大的产品力支撑和坚实的品质保障。

一汽-大众华南基地焊装车间拥有949台自动机器人，自动化率达到80%，确保探歌整车品质的一致性。涂装车间自动喷涂机器人总数139个，核心工艺自动化率接近100%，可实现不同色漆15秒内快速切换，实现探歌时尚撞色车身设计，满足用户个性化需求。

华南基地二期的“黑科技”还远不止于此，例如：8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术达到跑车级冲压标准，赋予T-ROC探歌更犀利的车身造型；采用康采恩标准对整车进行Audit检测，由顶尖Audit评审员从内到外对1500个检查点进行检查，确保每一台探歌的完美品质；先进的激光在线测量技术，对探歌白车身的700多个点进行实时测控，0.05mm的测量精度比十分之一的头发丝还要细…

总结：作为一汽-大众大众品牌首款SUV，探歌是基于对中国消费者的深刻洞察，专为年轻人量身打造的紧凑级SUV。无论从外观内饰还是动力配置等各方面来看，探歌在紧凑级SUV市场都极具竞争力。因为目前紧凑级SUV市场还没有一款纯正德系SUV，探歌的到来将填补这个细分市场空白，它将以重新定义“紧凑级SUV”的领先实力。

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