迟来的作业。我这8个月的等待是值得的
艾森总部与国外技术团队潜心打磨，开发出适合咱们中国油品、气压、温度的Macan 2.0T高性能程序。
作为保时捷的第二款量产SUV，16款Macan 2.0T提供高低功率两款配置，低功率款最大马力237HP /5000-6800rpm，扭矩350NM /1500-4500rpm。高功率款最大功率为252HP马力/5000-6800rpm，最大扭矩为370NM/1500-4500rpm。装配的是直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是7速PDK双离合器变速箱。Macan低功率版程序艾森早已发布，但高功率版程序的开发定制，艾森并未急于发布国外版技术，而是基于我的需求定制了专属程序，匹配度更精准。我这款macan 2.0T是16年出厂的，发动机型号是EA888，没故障没改硬件，主要想增加油门灵敏度、增强低扭输出、动力暴力
施工过程
我原车程序技术在2017年9月已经读出，国外技术团队早已启动程序开发。这一次施工技术再次进行车辆升级前检测，确保符合艾森ECU升级施工标准。同时重新读取了我车的原车程序。技术说我这车是OBD操作模式 也就是免拆ECU电脑。连接设备读取ECU电脑内原始数据传到国外，大概等了一个小时，升级后数据定制完毕传回国内，技术将定制好的升级数据植入ECU电脑中。将ECU电脑装车后，进行二次车辆检测以确保车辆没有任何故障。
分享下试车感受吧：我专门等过了车流高峰期才去试，好自吸感受一下，动力提升非常明显一档换二档顿挫感有明显优化，油门灵敏度有比较明显的提升，加速的推背感也要比之前强。没辜负我的等待和信任。
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