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大众CC，宝马328i，奥迪S3。他们之间，除了品牌以外，最大的区别就是驱动形式。

驱动形式是什么？

说的最通俗点，就是用哪条腿走路，放在汽车上就是哪个车轮输出动力。

RWD后驱 AWD四驱 FWD前驱

驱动形式很重要么？为什么会有不同的驱动形式？

想要搞清楚驱动形式对于车辆得影响就要先了解车辆在加速时会产生的一种现象。

车辆在加速，刹车或过弯时，车身重量（注意，不是质量）会向加速度反方向的车轮转移，这就是车辆的重心转移

在加速时，加速度向前，车身重量向后轴两个车轮移动，后避震被压缩

刹车时，加速度向后，车身重量更多转移至前轴的两个车轮，前避震被压缩

在转弯时，加速度为前轮引导方向，车身重量更多会转移到外侧车轮，外侧车轮被压缩

前驱

了解了这个特性你就会发现，如果是前驱车的话，在起步阶段会遇到很大的瓶颈。加速的一瞬间随着车辆更多重量转移到车辆的后轴，前轮会丧失很大一部分来自车身重量的下压力，这最终导致前轮附着力变差，驱动力的极限变成了地面和轮胎之间能产生多少摩擦力，而非车辆本身的动力。

当然，很多朋友还不理解这会有什么影响。如果你开的只是小排量车的话，那么你的确不会有什么体会。但如果你是一台1.6T以上的增压车型，你应该就有这样的感触。当你起步时重踩下油门想要全力加速时，轮胎就会用疯狂的打滑跟你释放它的不满，你完全失去了对两只前的掌控能力。

就目前的情况而言，前驱的驱动形式只能应付2.0T以下的家用车，性能稍微强一点的2.0T,甚至调教激进一些的1.6T，前轮驱动的形式就很难提供足够的抓地力了。

但是，前驱也有它的优势，它并没有传动轴，也没有单独的差速器及四驱的分动箱，所以相近的车型，前驱版本会比四驱及后驱版本轻100公斤。这对于车辆的动态加速性能和油耗有很大的好处。而且，更少的传动次数意味着更高的传动效率，前驱车拥有所有着三种驱动形式中最高的传动效率，这也会对油耗及动态加速有很好的帮助。

后驱

受到起步重量后移的影响，后驱车的驱动轮可以受到比静止时更多的压力。虽然都是两轮驱动，但是同样的地面，同样的轮胎，后驱车可以应付更高的动力输出。

很多后驱车型起步都可以做到0.9甚至1个G的加速度，这一点让前驱的赛车都望尘莫及。

如果你选择的是2.0T排量的车，喜欢偶尔红绿灯小激情一下，那么后驱绝对要比那些前驱中级车更适合你，你并不需要很深的油门就可以惬意的看着那些前驱车在你的反光镜中挠胎了。

不过，全部的动力终究还是只有两只车轮来提供驱动力，如果起步时的路面不够好或马力过大，那么还是会发生很严重的打滑，而且后驱车的驱动轮打滑和前驱车的驱动轮打滑还不一样，前驱车驱动轮打滑它只是打滑，后驱车打滑之后会伴随着很明显的车身姿态变化，这对于技术高超的车手来说叫漂移，但对于我们普通人来讲就叫失控！

所以，目前情况来讲，3.0T以上的那些大马力后驱性能车，想要全力起步是非常困难的，换句话说叫不可能的，想要取得好成绩必须要依赖驾驶员的油门控制技术。

后驱

相对于前驱来讲，后驱会多出一条传动轴，和一个后差速器，整体车身质量相对会重一些。传动效率相对于前驱来讲也会低一些，所以很少被采用在注重成本和油耗的普通家轿上，如果你选车只是用来买菜，这些多出来的东西对于你的钱包来讲都是累赘。但如果你心里还隐隐约约藏着一丝激情，偶尔小撒个花儿感受下车辆尾部和你油门踏板的沟通，后驱是不错的选择。

四驱

四驱绝对是日常驾驶和国内当前道路中，可以提供最佳驱动能力的形式。他可以几乎将全部轮上马力转化为驱动力。这一点是另外两种驱动形式都望尘莫及的。更可怕的是，两轮驱动的车，原地怠速时地板油都会陷入无尽得打滑，而四轮驱动的车则可以把转速憋到很高再起步，也就是可以做到真正的“弹射”（两驱的弹射模式那个只能叫烧胎...）

这对测试0-100km/h的成绩有非常大的帮助，如果看分段的话，0-10km/h， 0-20km/h，甚至到60km/h 四驱弹射出来的成绩会比两驱有很大的优势，（这也间接提升了0-400米的成绩，因为一台车前20米的快慢直接决定了成绩的好坏）但这带来了另外一个问题，现在的0-100km/h的指标已经失去了它原有的意义，毕竟没什么人每天红绿灯去”弹射起步”，它已经很难衡量一台车的真实动力储备。（测试中60-100km/h的数据更能说明动力储备的问题）

60-100需要自己算一下

如果你只是家用，住的地方也不怎么下雪，四驱可能并不是一个你非常必须的车辆配置，毕竟四驱拥有三种传动模式中最低的传动效率和最高的相对油耗。

但是，如果你想拥有一台随踩随走的大马力车，那还是选四驱版本吧。。毕竟大马力的两驱车那种经常游离在掌控与失控之中的感觉并不是谁都喜欢的。

最后，四驱不是万能的。当马力大到一定地步，轮胎和地面的附着力也够好的话，起步瞬间四驱就会失去它的作用。

车头在重量转移和传动应力的共同作用下，它的前轮会离地，在前轮失去和轮胎地面的摩擦力之后，传递给前轮的动力就都被浪费了（当然，这些都是在推重比在一定程度以上的前提）。

所以，美国的直线加速赛的高组别里面，通通都是后驱车。

不过，这些离我们还有一些距离。