在当前汽车消费年轻化的背景下，有着时尚运动外观的产品往往更容易受到消费者的青睐。在这股潮流之下，一些过去与操控、性能等词语毫不沾边的车型，也都纷纷推出“运动版”，更有不少SUV弄一个溜背式的轿跑造型，便宣称自己是炫酷的轿跑SUV。但如果仔细研究这些所谓“轿跑SUV”的性能参数就会发现，它们恐怕底气不足：不少车型的百公里加速时间还在10秒以上，有的甚至还在采用扭力梁非独立悬挂。这样的车，或许能够从外表上获得一时的关注，但倘若深入体验，则有耍花枪的嫌疑。

不过，在这股“沽名钓誉”的歪风当中，却有一款8.9秒破百的陆风逍遥要为真正的轿跑SUV正名，那它的实力到底如何？我们不妨一探究竟！

8.9S破百，体现的是陆风逍遥动力、操控和底盘等多方面的内在价值。

一台真正的轿跑SUV不光要有跨界运动的造型，更要有内在的强大性能，表里如一，才能名副其实。

外观上，陆风逍遥设计极具东方美学设计理念，在很多设计元素上运用了中国风的设计，比如前脸造型、侧面腰线、背部尾灯等。符合时下年轻人的审美眼光。

陆风逍遥在动力系统方面分别提供了两台1.5T涡轮增压发动机，其中高功率版本1.5T采用了缸内直喷技术，能够实现最大马力163Ps以及最大扭矩250N·m，从参数来看，逍遥1.5TGDI的表现要优于传祺GS4 1.5T、长安CS55 1.5T以及老款哈弗H5 1.5T等排量发动机车型。

在变速器方面，逍遥1.5TGDI匹配的是邦奇CVT最新一代变速器，与其他同类产品还大多采用只有6个档位的邦奇二代CVT不同，逍遥1.5TGDI的变速器能够模拟8个档位，并且提供更激进的S档模式，在传动效率方面更有保证。

正是因为有了这套出色的动力组合，所以陆风逍遥能够取得8.9秒的百公里加速成绩也就不意外了。此外，赛车手&汽车媒体人吴佩还开着逍遥在珠海国际赛车场创下了2分19秒的跑圈记录，吴佩表示：陆风逍遥匹配的CVT无级变速箱并没有太拖累这款发动机动力的发挥，它可模拟8个挡位，并且采用了较高的锁止率，还可稳定一定的齿比让动力输出变得更干脆和有力，而不是像大部分轿车上的CVT变速箱那样给人输出无力的感觉。

当然，一台车要想开得畅快，除了动力总成的设定之外，还离不开悬挂结构以及相应的电子单元搭配。陆风逍遥采用的前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂的组合，这种组合以往多数都只在高档车上才能看见，再加上英国米拉公司的精心调教，使得逍遥的底盘既能够保证日常行驶的舒适性，也能在做一些激烈动作的时候提供足够的韧性以及稳定性，这也是陆风逍遥与同级相比的差异化优势之一。

正是这一整套的配置保障，使得陆风逍遥跑出8.9秒破百的傲人成绩，拥有了超越同级的驾控乐趣，给素有“买菜车”之嫌的城市SUV带来了新意！

强大的智能科技，是陆风逍遥进一步脱颖而出的有力支撑。

对于年轻用户来说，一辆理想的SUV除了要满足驾驭的快感，也要能Hold住城市生活，说得更具体一点，就是要提供年轻人最在意的智能网联方面的产品价值。

陆风逍遥自动挡近期即将到店开售，而这款即将开售的跨界轿跑SUV进行了配置升级，从黄金版开始就标配了新一代陆风车联网系统，8吋高清电容屏触控流畅、视觉清晰，同时支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联功能，并自带语音识别，给用户带来炫酷的智能互联网体验。此外，该系统还通过大数据分析与云计算服务，提供多项实用功能，比如车辆远程控制和报警、维保预约APP互动、车辆诊断及违章查询、实时路线导航、救援支持、驾驶行为及油耗分析等等。考虑到流量费用的问题，陆风逍遥推出每月免费赠送500M流量，免除车主的后顾之忧。

可以说，陆风逍遥对于智能网联的考量是全方位的，基本覆盖了用户需求的各个场景，充分体现了其年轻化的产品特质。

写在最后：

通过以上分析，我们对于陆风逍遥的实力应该有了比较全面的了解，其产品定位也相当清晰，那就是做一款真正以高性能和强体验为基础的轿跑SUV，而不是仅仅是改改壳子的“样子货”。而从市场层面来看，产品价值领先同级的陆风逍遥，实际上是在迎合这一波消费升级的大趋势，同时也体现出自主SUV朝着精品化高档化方向转变的不可逆潮流。有了如此强大的产品力做背书，相信陆风逍遥会引发消费者对轿跑SUV的全新热情！