作为品牌推向市场的首款量产车型，蔚来ES8担负的责任重大。不过权衡使用效果以及成本后，仅仅依托电池技术，仍旧无法完全解除用户的续航里程焦虑。

ES8的头灯采用分体式设计，但两部分之间的距离很近，并不会给人“眼神涣散”的感觉。

蔚来ES8整体造型看起来仍然是一副传统SUV的样子，不过颇具未来感的，前脸以及不算复杂的车身线条，视觉上气质不凡。

车侧的整体轮廓，ES8还是一副比较传统的SUV模样，看着挺敦实的。

相比车头，ES8尾部的设计更为简洁，之前谍照中车尾右侧下部带有“江淮蔚来”的字样消失了。尾灯的主题是一条弯曲立体的LED光带，样式简单，照明面积也不小。

在中大型SUV行列中，除ES8之外，特斯拉Model X是仅有的电动车型。不过Model X价格较高，两者在定位上有一定的差距。

蔚来ES8的内饰走的是简洁路线，风格上显得十分前卫。中控台使用了大量NAPPA皮革包裹，用料上符合同级别车型的应有水平。

双辐方向盘造型有一定科技感，环身比较粗壮，表面同样是真皮覆盖，握感很饱满，手感也很细腻。

蔚来的这套系统命名为“NOMI”车载人工智能系统，整套系统通过10.4寸中控屏，仪表盘，抬头显示器以及中控顶部的NOMI Mate以及语音交互系统与用户互动。

副驾驶座的前方是两个空调出风口，而且没有提供其他车型上普遍搭配的手套箱，就连副驾驶座安全气囊都挪到车顶，腿部空间变得十分宽敞。

全车座椅采用了2+3+2的布局形式，并采用柔软的皮革包裹，其中副驾驶座还具备电动调节功能。

副驾驶配备了腿拖，官方称之为“女王副驾”，全部展开可以营造舒适的半躺姿势。

这台ES8后排的腿部空间目测并不宽裕，即便是可以往后移动，也仅有两拳多的腿部空间。

后排地板纯平，坐垫也没有凸起，但坐垫长度明显变短，第二排中间位置仍是不适合长沙时间乘坐。

这么大的SUV，后排独立空调还是应该有一个的，此外，下方还带有两个USB接口供后方乘客使用。

后备厢储物容积相当可观，若需要使用第三排座椅的话，最小容积312升；放倒第三排后容积扩大到873升，将二，三排座椅全部放倒后容积最大可达1863升。

全景天窗的采光面积约为0.83㎡， 打开面积约为0.34㎡。

动力方面，ES8由前后两台电机组成，从而实现四轮驱动功能。官方公布它的百公里加速仅为4.37秒，100km/h-0的刹停距离仅为33.8米，即使是在注重性能的跑车行列中，这样的成绩也是相当不错的。

目前蔚来ES8仅提供70千瓦时一种规格的三元锂电池，按照欧洲NEDC循环工况测试标准的话，该电池支持车辆连续行驶355gongli