所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱两种形式。1、前置前驱

前置前驱，即发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF），这种驱动方式是上世纪70年代才慢慢被推广的，前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。

前置前驱

前置前驱的优点：

① 机构简单，比前置后驱节省了从前置马达向驱动后轮传递动力的传动轴，减轻了车重，结构比较紧凑；

② 发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；

③ 有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；

④ 发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；

⑤ 汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

⑥ 行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

前置前驱的缺点：

① 由于前轮同时承担了驱动和转向两项功能，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难；

② 前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，容易出现转向不足的情况，工作条件恶劣，轮胎寿命短；

③ 在启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降，行驶稳定性较差，容易打滑；

④ 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

虽然前置前驱车有这些缺点，但前置前驱仍然是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用，但货车和大客车基本上不采用该型式。我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。

2、前置后驱

前置后驱是指发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

前置后驱

与前置前驱相比，前置后驱的优点有以下几点：

① 在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

② 轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

③ 发动机、离合器和变速器等总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

④ 转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

前置后驱的缺点：

① 后驱车由于采用传动轴装置，不仅增加车重，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；

② 发动机采用纵置，通常会挤占乘员舱的空间，比相同轴距的前置前驱车型的车内空间要小，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，同时地板高度的降低也受到限制；另外，后驱车的传动轴从车中间穿过，给后排留下了一道“山脊”， 影响乘坐的舒适性；

③ 后驱车在急拐弯时如果驱动力过大，或者路面湿滑，再加上后驱车车尾较重，惯性大，容易出现转向过度，发生摆尾现象。

④ 汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。

由于前置前驱在急加速和上坡时容易出现打滑的现象，因此大马力超跑大多是后驱，甚至四驱，但没有前驱。近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置后驱的趋势。对于汽车来说，适当的不足转向是最好的，因此这也是轿车多采用前置前驱的原因。当然，如果车技一流，把后驱车的甩尾控制得出神入化，那就是传说中的漂移了。