五月份的销量排行榜正式出炉，其中有一款轿车的销量吸引了我的眼球，不是因为它的销量好，而是因为它销量差，差到什么地步呢？月销仅12台，如果说这是一个小厂出产的车型也就罢了，关键是它竟然是东风本田的车型。而且是目前东本旗下唯二的三厢轿车——东风本田 哥瑞。

哥瑞的销量比上个月暴跌了99.6%，上个月还能卖出700多台，这个月仅卖了12台，如果不是要停产了，应该不会出现类似的情况，之前就有相关人员在论坛披露，哥瑞销量一直比较低迷，为了给思域让生产线，很有可能停产，通过这个销量指数我们可以看出，停产的可能性还是比较大的。

哥瑞这款车与本田的另一款神车锋范是兄弟车型，也是一款典型的南北分售的车型，但是结局与雷凌、卡罗拉相比让人唏嘘，因为自从上市以来哥瑞的销量一直很惨淡，尤其是与兄弟锋范相比差不少。

外观来看哥瑞的造型融入了很多中国设计师的设计元素，相比于全球设计车型锋范来说应该更符合中国消费者，但是就因为这个导致了哥瑞的全军覆没，事实就是消费者更喜欢锋范的设计风格，这一点从销量就可以看出来，虽然锋范使用了更大面积的中网以及黑色的飞翼设计，但是完全没有讨好中国消费者，因为中国消费者还是比较喜欢镀铬装饰的。

相比同胞兄弟锋范，哥瑞在车身尺寸方面也发生一些变化。其中车身长度增长了45mm，宽度也有了10mm的提升，至于高度与轴距则维持在1477mm与2600mm。不过即便车身尺寸有所增加，但面对福睿斯等车型时，仍然占不到什么便宜。

虽然与同胞兄弟锋范价格一样（7.98万到11.98万），而且车身尺寸更大一些，但是由于锋范拥有多年积攒的良好口碑以及更加高的保值率，导致了亲兄弟哥瑞落到如此下场，这是让人唏嘘。

内饰方面基本上与锋范没有一点区别，仅在部分细节上进行了调整，整体设计还是大同小异，最主要的是两款车都是塑料中控台，此外低配车也都配备了“小黑板”也就是说没有中控屏或收音机，此外哥瑞在内饰上还增加了部分皮质装饰，但是只有高配车型采用。此外部分配置也比锋范高一些。

动力系统方面，哥瑞搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱，值得注意的是，虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范，但却缺少了发动机启停功能。