过去，合资车一直处于消费心理的高端形象，但由于国内品牌的影响，一些全球合资车没有体验到一分钱一分货的道理，反而变成了花花小钱做大事，比如今天的这辆全球车款下降到7.98万，油耗也达到了郊区工作条件的最高水平基本上4.2角一公里，虽然超过了国产车一万元，但是后期车的成本和质量稳定性更令人担忧！与同级别的英朗相比，您可以消除三缸的担忧，这听起来不错，但销量仅为13235辆。为什么是这样？
外观方面：整体设计风格偏向于年轻人，它的前脸延续了家族式的设计，六边形的横条式进气格栅，搭配着两侧的船形状的卤素大灯组，非常新颖时尚。继续运用“流体雕塑”理念，这次的设计被称为“流体雕塑2.0”版本，和索纳塔九算是同一设计风格，也就是同步的设计理念。源于“流体雕塑”，你就不难看出相这车较于之前朗动在设计风格上的延续了。
工艺上没什么问题，都符合目前的主流水平。优点是，新车的车内几乎闻不到明显的气味，这方面比日系车要厚道一些。车身尺寸长宽高为4610mmx1800mmX1450mm，轴距为2700mm，空间还是比较宽敞的，车身两侧的线条非常流畅，凸显时尚动感。
依旧是全球车型设计并没有太多中国消费者喜欢的元素，特别是层次度上和一些一线的国产车相比差距明显，这也是国产车崛起的原因之一，而它沦落7.98万在这个价位上的依旧是走主打耐看。
配置方面，10向电动记忆座椅(加热、通风)、6：4折叠座椅、人机工程中控台、滑动中央扶手、手套箱制冷、智能后备箱科技的娱乐影音：超级仪表盘、8英寸智能娱乐系统、BLuelink、Carlife & Carplay舒适的卧室：超静谧NV工程、智能双区空调、空气净化系统。
动力方面：搭载的是1.6升MPi自然吸气（最大功率：127马力/峰值扭矩：156牛·米）、1.6升GDi自然吸气缸内直喷（最大功率：130马力/峰值扭矩：157牛·米）以及一台全新的1.4T-GDi涡轮增压发动机（最大功率：130马力/峰值扭矩：211牛·米），与之匹配的分别是6速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱。
小结：这台车在这个价位并没有明显短板，但品牌价值日益递减，从而导致降幅在2万沦落7.98万，销量也只有16255台，如果不太在意品牌，那么朋友们对这款车 有什么要吐槽的吗？欢迎在下方评论区留言讨论吧！