现在汽车已经不是什么奢侈品了，家家有小汽车似乎也不再是梦想了，但事实上每一台汽车从车厂出厂到消费者手中经过了N多环节，今天我们想说一说，如果你看到一台在4S标价10万块的小汽车，车厂的成本价是多少？

我们知道汽车的构成有几部分，标价10万的车含（成本、车企的利润、4S的利润、税收、营销推广成本）这5部分，一般而言，车企的利润占10%左右，即1万块，4S的利润也是10%左右，也是1万块，营销成本大约占10-15%即1-1.5万块，剩下的还有6.5万元左右。

这6.5万块分两个部分，一部分是车的本身成本，二是税收了，而税收主要有两项，消费税+增值税，增值税是17%，而消费税是 （车价+增值税）*税率，而10万块左右的车，一般是1.5-2.0L排量之间，消费税是5%。

而这样算下来之后，我们可以得出车的成本大约在5.5万元左右，即一台10万元的车，实际上车的成本只占50-55%左右，剩余的所有费用是含了营销推广、各个环节的利润，以及税收。

所以这也是新车优惠不大的原因，因为新车没有被市场认可，所以需要加大营销费用，说不定这时候营销成本会占到20%以上，这时候车的售价就比较坚挺，不会降价。

而当汽车已经生产了很多代了，认可度也比较高了，这时候营销成本下来了，厂商一是可以少投入营销，多赚点利润，当然也可以适当优惠，以促进销量，这就看厂商怎么去取舍了。

很多有误解，以为税收会占到40%以上，那只是进口车，对于国内的这种国产的普通小汽车，其实税收没那么高，但是用户购买时还要加一个购置税，这时候的综合税收也只占到20%不到，当然4S店，车企的利润也不高，可能与税收差不多。

反正最终像这种10万级别的车，车厂的成本就只有50%上下，这也解释了为什么有些车的配置， 明明成本就50块，车企还舍不得搞，因为本来成本就不高，利润也不高。