【车讯网 报道】2004 年，由威尔史密斯主演的科幻片《机械公敌》（又名‘我，机器人’）中，对自动驾驶汽车有着令人着迷的描述 - 汽车能够独立完成从 A-B 的旅程，并且会收纳起方向盘，杜绝人为干预导致的潜在危险。这就是我们所说的最高等级自动驾驶。

以国际自动机工程师学会（简称 SAE）的标准为例，自动驾驶可以分为 6 个等级，即 L0-L5，我们最常接触的 " 车道保持与自动制动 " 仅仅是第一等级 ( L 1 ) ，即使是 " 自适应巡航和自动变道 "，也不过是 L2 的范畴。

此次在 2018 CES ASIA 亮相的 Super CruiseTM，能够在高速上实现第三等级的自动驾驶 ( 即驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。 ) ，这听上去确实令人兴奋。

当驾驶员双手离开方向盘，面前的摄像头和传感器就会时追踪并扫描他的面部特征，确保没有太过分心。但随着注意力的减退，车辆会逐渐增强提示，从方向盘上的光条，到座椅震动及蜂鸣。如果驾驶员依然保持注意力缺失的状态，自动刹车系统将在必要时介入，甚至救援队会通过安吉星打来确认电话，以确保其安然无恙。这一整套体系，被称为驾驶员注意力保持系统，也是 Super CruiseTM 两大核心技术的其中之一。

另一项高精地图数据系统，简单来说就是把 GPS 地图和车辆实时监测的地形整合，形成一道电子围栏，保证智能驾驶系统仅在高速内可以被激活，并且沿着车道中线行驶。顺便提供了更精准的定位，和地图的 OTA 升级服务。

然而，需要注意的是，无论是北美版本还是针对中国道路的深度优化版，Super CruiseTM 全都不支持自动变道。也就是说，如果前车速度过慢，我只能手动接管，完成变道，这时车辆会自动接替，继续驾驶。

凯迪拉克选择在 CES ASIA 国内首发这套系统，也间接证明了它还是小众人群的选择。目前这套系统仅会装配于 CT6 40T 铂金版车型，厂商指导价 81.88 万元。望着触手可及的未来体验，低头看看手里的银行卡账单，果然现实很骨感。

言归正传，令人兴奋的是，作为一家拥有完整产品链的公司，Super CruiseTM 的下放一定是必然。当对自动驾驶的追求成为主流，我很期待在下一辆凯迪拉克上看到更多的惊喜。

写在最后：感谢凯迪拉克的邀请，2018上海CES，我玩的相当开心！