实话实说，前几年在看到丰田全新一代的家族设计时还真有点觉得不堪入目，然而直到第八代凯美瑞惹眼的前卫设计，小编才敢相信这是真丰田，当然，凭借前卫造型，凯美瑞上市就成销量收割机，一路ko天籁、雅阁等自己兄弟，成为最日系的中级车，而且与雷克萨斯ES同平台使用TNGA架构的优势在同级车中一下子变得难觅对手，不过小编觉得，凯美瑞这次最大的敌人可能来自亮点同样惹眼的斯柯达速派，而之前凯美瑞大批转粉速派的事件也坐实了这点。那么八杆子打不着的两位车坛老将又有着怎样的渊源呢？
斯柯达速派全新的Sportback设计元素带来了众多具有前瞻性、开创性的设计理念，掀背式设计极致地榨干了车厢内部的可用空间，贯通式后备箱为速派带来堪比SUV的装载能力，乘坐空间的协调还足够优秀，小编觉得这点较于凯美瑞纯粹前卫设计来得更加实际，实用性也更高，同时溜背式整体C住还带来不一样的辨识度哦。
另外VisionC水晶切割的外廓设计元素为速派摆脱了木纳的形象，鹰隼式前灯、立体感的侧身线条，几何感强烈的犀利下包围，时髦的中网折叠等等新颖又前卫的设计不难看出速派向年轻消费者靠贴的决心，而且难能可贵的是前卫的外表下德系基因还能运用得如此淋漓尽致，德味保留得相当完整。总的来说速派的造型就是前卫但不夸张、时髦又不失稳重。
凯美瑞的造型十分惹眼前卫，修长扁平的车身，具有攻击性的犀利前脸，激进的尾部线条等等能很好的戳中年轻消费者玩车的心理，细节处理和辨识度都是可圈可点的，不过新一代的凯美瑞的空间却不如上一代的实用，二排空间局促程度难以让人联想到是一台B级车，应付家用仅能是用够用来形容，另外过于夸张的造型因此让不少商务人士望而却步，激进的外表外下缺少中级车惯有的稳重，这点确实不如速派来得实在。
性能方面我觉得两车的差别不会很大，一方面是速派新一代的EA系列引擎在经过技术、软件、调校上的升级和改造，投它信任票应该没什么不妥，实际表现则有非常明显的提升，动力响应较上一代更加厚实迅速，而平稳性的进步更是让人感到意外，怠速、加速、收油引擎都维持在一个相对丝滑流畅的工作状态，驾控起来十分带感。
另一方面是凯美瑞全球热效率最高的A25动力单元，是否还是一贯耐造表现呢，现在不急着下定论，毕竟众多新技术的加入还需求市场的口碑来检验，实际工况方面据媒体评测来看则不如马自达创驰蓝天来得浑然天成，账面上的参数也没有EA888来得惹眼，不过小编试驾后觉得两车差别不大，都表现出老将应有的性能水准。
话到最后小编觉得，速派全新的MQB平台据PQ35与PQ46演变会更为成熟，从板金整体切割工艺、分子层激光广泛焊接框架、DSG顿挫控制、底盘调校等足够优秀表现中也是坐实了这一点，而凯美瑞TNGA架构如何?小编觉得现在下定论有点为时过早，毕竟丰田近几年给出的表现平平，新框架是否已经成熟，我们还是让市场来给出答案吧。