随着人们生活品质的提高以及对于出行方面的需求的不同，近几年来MPV车型可以说是开始火了。其实我们买车本来就是为了享受有车的生活，因为生活条件都很不错了,舒适度成了大家共同的追求,说到买车的话，大家除了想到颜值高、性价比高这些词来形容以外，大家还会想到哪些，小编想到了排面这两个字。今天小编要给大家介绍的是一辆定位于中高端的国产MPV，它就是上汽大通G50。

上汽大通G50是上汽大通旗下第二款MPV，上汽大通秉承以用户需求为基准，继续坚定进入家庭用车消费市场，经历了两年的设计时间，一款全新的家用级MPV上汽大通G50预计将于今年的12月正式上市。

一台商务车MPV为什么这么受市场欢迎，很多朋友都可以准确说出来原因，比方说空间大，座椅舒适，娱乐设施丰富，最重要的是底盘悬挂调校优秀。其实去评价一台MPV的好坏也的确可以从这些角度看，汽车悬架的调校直接决定汽车的底盘的性质，换句话说就是决定底盘到底是舒适性底盘，还是运动性底盘，正如大家平时所说坐奔驰开宝马，就是因为奔驰的底盘调校偏舒适，而宝马的底盘调校偏运动，这种底盘的调校主要体现在汽车行驶时，汽车的在转弯、路过坑洼路面、加速和紧急刹车时对底盘的感觉体现最明显，对于MPV来说也恰恰需要有自己最舒适的悬架来迎合消费者的需求，全新上汽大通G50便做到了。

上汽大通G50前后悬架搭载了萨克斯（Sachs）减振器，针对消费者的需求，在强化动力配置的同时，还进一步优化了底盘设计，采用了全球顶尖的悬架品牌。萨克斯 (SACHS) 这一品牌的历史始于 1894 年，企业宗旨为，无论在产品质量和创新上，还是在客户服务上，都要确保比竞争对手更有技术优势。不仅拥有舒适的悬架减震器，同时萨克斯 (SACHS)采埃孚还积极参与到专业赛车赛事中。作为多个车队的供应商，萨克斯 (SACHS) 已经参与到 100 多场获胜的赛事，并获得了赛车方面的广泛经验。仅在欧洲，就有超过 3800 万辆各个制造商的亚洲品牌汽车里装备着萨克斯 (SACHS) 备件系列。提及萨克斯(SACHS)车主都可以感到放心，因为他们信赖适用于广泛车型的萨克斯(SACHS) 产品的质量。

上汽大通G50针对消费者反映的需求，采用了全新EPS电子助力转向系统，低速行驶不仅转向轻盈，同时高速转向手感稳健，效率高路感佳，EPS相对于HPS增加末端保护功能，针对一些初学消费者方向盘朝一端打到底时，缓冲功能对方向盘进行减速，避免产生强烈的冲击感，提升了车辆的整体质感。悬架舒适性调校舒适性赶超本田奥德赛毫不夸张。

人们常说，好弓配好剑，好马配好鞍。有了优秀的悬架系统还要有好的调校，上汽大通G50经由英国米拉专业团队根据中国实际路况进行调校，兼顾了操控性与舒适性的平衡，作为全球顶尖的汽车工程与测试供应商，英国米拉拥有70余年的发展历史，梅赛德斯F1，阿斯顿马丁和CAT等车企都有长期合作，致力于为各大汽车品牌提供从零部件单项测试到整车验证的全面服务。通过数十套专业设施以及道路长度超过100公里的大型测试场，同时得益于应用最新的模拟和运算工具，经过米拉调教的车辆在可靠性和安全性上将达到世界领先水平。

当然，这一切都是以更好的安全性为前提的。上汽大通G50也采用了高强度笼式车身结构，并设计高效的碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域。碰撞发生时，合理的碰撞力传递路径使吸能区溃缩，保证乘员舱空间不致发形，从而有效的保护车内乘客的安全。

上汽大通G50在目前我们体验的看来，它拥有很出色的外观和车厢设计，做工和细节方面也足够细腻。作为上汽大通品牌的又一重量级新车，上汽大通G50量产版车型在年底正式发布后必将迎来新的高潮。我们不妨静候期待上汽大通揭幕时刻！