王晓键童鞋昨天给我发了一组他的2004年第一代宝马MINI照片，十几岁的小车依然很精神，看得出车主很用心，第一代MINI国内进口的数量本来就少，成色这么好的自然就更稀缺了。同时也勾起了我的一些回忆，有感而发写两笔吧，聊聊我记忆中的第一代宝马MINI。

宝马公司研发的第一代MINI问世于2000年，造型出自一个美国设计师；Frank Stephenson之手，他定下了以后MINI的格调。动力有三款，1.4升、1.6升的Tritec汽油发动机以及来自丰田的1.4升柴油机。 Tritec汽油发动机是克莱斯勒和宝马合作的产品，除了第一代MINI使用过，克莱斯勒的PT Cruiser、克莱斯勒彩虹、奇瑞A11、奇瑞A15、力帆520以及力帆620都用过这个型号的发动机。2004年奇瑞装这台发动机的轿车上市时还炒作了一番；奇瑞用了宝马发动机了……Tritec发动机口碑一般般吧，动力不是第一代宝马MINI的强项。

第一代宝马MINI的车身长度为3630毫米，车宽为1690毫米，轴距2470毫米。第一代宝马MINI和2006年问世的第二代宝马MINI外观很相似，远看几乎没有什么区别，不同之处是第一代宝马MINI发动机舱盖高度略低，车头保险杠装饰以及进气格删不同。

第一代宝马MINI的内饰就很卡通，2006年问世的第二代宝马MINI内饰更像是第一代的改良版。

再来说说我和第一代宝马MINI的故事，第一代宝马MINI欧洲上市两年后的2002年12月在中国上市，上市活动在北京呼家楼附近的藏酷俱乐部举行，活动中还有一个大奖；往返伦敦的商务舱机票一张。但是这个大奖抽取的时间安排在活动的最后，很多参加上市活动的人希望早回家就把抽奖条给了依然在场的人，结果最后要抽大奖时剩下的人不足十分之一了，每个人手里都拿了不少提前退场人的抽奖条，我拿了有二十几个吧，最后大奖就在我手里的这二十几个条之中，我当然笑纳了。

2003年冬天我就坐上了去伦敦的灰机去独自旅游，宝马中国也希望我能顺道去牛津的MINI工厂参观一下…… 这样， 我可能就成了第一个参观宝马MINI工厂的中国汽车媒体小编。

2003年老编牛津MINI工厂一游留影，十五年前老编还年轻。

想想那时候中国乘用车市场年销售量还不到今天的十分之一，MINI这样的高级车销量就更少了，依稀记得2003年MINI的售价是40多万元一辆（和北京一套二居室等价）。 那时宝马在中国也没有合资企业， 所有的车型都是进口，也没有媒体试驾车，如果没记错，当年开过第一代MINI的中国汽车媒体编辑应该是无……我的小故事讲完了。

最后来一张2007年我拍的第二代宝马MINIMINI宝马发动机