对于工厂，在各位的脑海中浮现着怎样的画面？如果我说，一个汽车工厂占地面积 187 万平方米，建筑面积达到了 36 万平米，总投资 83.9 亿元人民币。你印象中又是什么样子的？

人口密集型？污染严重？还是充斥着震耳欲聋的嘈杂？

上述这些，一个都没有！

这就是北京现代重庆工厂给笔者留下的影响，机械化程度极高，安静得像放假似的，工人数量少得不像一个制造业，环保程度远高于行业标准。

就在今年重庆车展上，北京现代带来了第二款性能车型 LAFESTA，这是它在西南地区首次亮相，同时也是继 ENCINO 之后，北京现代第二款性能车型。同样，LAFESTA 和 ENCINO 都将在前文提到的重庆工厂投产。

恰好，就在重庆车展媒体日第二天，笔者来到了这个很少媒体来到过的工厂（在此之前，大部分是客户参观过这里）。

可以说话的寂静岭，令人震撼的北现重庆工厂

选址于重庆两江新区鱼复工业区，北京现代第五工厂，于 2015 年 6 月 23 日正式开工，2017 年 7 月 19 日已正式落成投产。

这也是北京现代首次在西南地区投建工厂，由于投产时间不长，外界对它知之甚少，所以笔者也是带着好奇，步入了这里。

第一站就是冲压车间，真的不像是个冲压车间。因为冲压车间的任务，是将一块块厚实的铁皮用模具压制成曲面形状，通常会发出比较刺耳的声音，至少也时咚咚的钢铁撞击声。而这里，却安静得，像电影里不能发出声音的 " 寂静岭 " 一般。

当然，这里是可以说话的，但如果你是一个人进来，你还真得多走两步才能找到人说话，因为冲压线单班只有 59 个工人。而在这个硕大的工厂里，仅有 1200 人，除开办公室的、休假的、轮班的，在厂里走几分钟见不到一个人，太正常不过了。

话归正题，既然说到了工人少、机械化程度高，就不得不提北现重庆工厂领先行业的五个 100%。

金属板件生产自动化率达到 100%；

涂装车间应用环保工艺及先进设备，喷涂自动化率高达 100%；

发动机车间采用多机型的混线生产体系，机加工自动化率 100%。

总装车间采用多车型混线生产体系，实现 100% 车型互换的交叉生产；

车身车间全部采用智能焊接，拥有 326 台机器人，实现焊接自动化率 100%；

至少在笔者参观过那么多汽车工厂中，能完全实现这五个百分之百的，还仅此一家。

此外，对于消费者，或者说是普罗大众来说，绿色工厂更能让人产生好感，并且一家绿色工厂出产的车辆，消费者也能更放心的购买。

据悉，北现重庆工厂，在建厂之初，就考虑到了绿色环保问题。在修建的过程中，已经有效降低了能源的消耗，以及 " 三废 " 的排放。通过采用世界领先的自动化生产设备、定期进行生产线技术升级改造等措施，提升能源使用效率，强化能源管理，来实现节能减排，让北京现代重庆工厂成为一个真正的绿色工厂。

与此同时，北京现代还采用 " 绿色物流 " 的方式，保险杠、座椅等大型零部件，采用桥式自动运输，减少物流车的能源消耗与尾气排放。

为了环保，可以说是武装到了牙齿。

性能车的大本营，看北现如何玩转年轻市场

可能工厂部分比较枯燥，更多人想知道如此先进的工厂，将会生产那些车型。

在我们参观总装车间的时候，已经能够看到一辆辆全新瑞纳准备下线，而之前在 4 月份上市的 ENCINO 也将在此生产，而在今年北京车展亮相的 LAFESTA 同样会在这里下线。

也就是说，除了全新瑞纳之外，北京现代两款性能车，都将在此生产，所以我们暂且可以将这里称为 " 北京现代的性能车大本营 "。

既然说到这儿了，咱们就先简单的了解一波 LAFESTA。

LAFESTA 采用了家族最新的 " 流体雕塑 " 设计理念，超大的中网使用的是纵横交错的银色纹条来连接，和两排整齐的大灯精密贴合在一起，配以细长的 LED 日行灯，既精致又时尚。

车侧身 , 全景天窗配合着车顶，加上溜背造型，轿跑的冲击力更甚了几份，而腰线刻画出了运动感，尾部更能体现出轿跑的身影

至于动力部分，LAFESTA 将搭载和 ENCINO 相同的 1.6T 涡轮增压发动机，最大功率 177 马力，峰值扭矩 265N · m，0-100 公里加速仅需 7.8 秒，比思域缩短了整整 1 秒！动力堪称同级最强，传动方面，匹配的是 7 速双离合变速箱。

由此看来，北京现代在把握年轻消费者的方式上，开始进一步加深，之前是颜值 + 配置 + 品质，现如今，又增添了性能这个加分项，那这样是否能够帮助北现继续玩转年轻市场？

先看到，北现首款性能车型 ENCINO，自四月份上市之后，短短二十天的时间里，已经销售了 4385 辆，这样的成绩，足以给北现继续推出性能车的信心，而同样是在四月份，作为北京现代的花旦车型，领动的月销量达到了 1.93 万台，同比暴增 604.1%。五月份，领动的销量，依然保持高水准，达到了 1.8 万台，同比增长为 571.8%。

如果说 ENCINO 的销量，证明了北现的性能之路没有问题，那么领动销量的持续高涨，则证明了北现在轿车领域的实力，如果这还不够，那么名图在 4 月 1.3 万台的销量，又说明了北京现代在中级车市场同样占有一席之地。上诉种种条件的加起来，便是性能 + 轿车 + 中高级车，综合起来，便是一条中高级家轿之路，那么定位于名图和索纳塔之间的 LAFESTA，是否正是这样一辆车呢？

当然，要玩转年轻市场并不是这么简单，但至少从目前北京现代的走势来看，它确是有实力玩转年轻市场的，毕竟在华深耕多年的经验，让它很清楚，现在中国的年轻消费者，到底需要怎样一辆车。