【搜狐汽车 真相实验室】（文：石嵩） 随着六月过半，如火的七月正在逐渐走近我们的生活，还有不到两周就将迎来2018年的7月1日了。在今年的7月1日有两件与汽车行业密切相关的事情将要发生，一是国家全面下调进口汽车及零部件关税，二是中国新车评价规程（C-NCAP）将开始实施2018版的管理规则。有关进口汽车关税下调方面的内容，之前我们已经进行过非常详细的报道，相信关注《真相实验室》的朋友们都有印象。而在今天的文章里，我们将和大家说一说即将实施的2018版C-NCAP管理规则都有了那些变化。

中国新车评价规程C-NCAP自2006年开始实施，其所依据的管理规则从最初的2006版开始，先后经历了2009版、2012版、2015版，每一次改版都伴随着评价标准和难度的提升。那么，即将于今年7月1日开始实施的2018版管理规则，究竟都发生了哪些变化呢？

从2018版C-NCAP管理规则的内容上来看，新规所发生的改变大概有十余处之多。小编经过仔细的研究、整理和归纳后发现，其实2018版管理规则所发生的改变大致集中在四个方面，下面咱们就来具体地说一说。

· 构建全新评分体系，启用综合得分率概念——2018版C-NCAP管理规则将评分体系进行了全新的构建，并且还首次使用了综合得分率这一概念来进行评分。

2018版C-NCAP管理规则通过乘员保护、行人保护、主动安全这三个部分的综合得分率来进行星级的评价。乘员保护、行人保护、主动安全这三个部分，分别通过试验项目计算各部分的得分率，然后再乘以三个部分各自所占的权重系数，求和之后得出综合得分率，最终依据综合得分率对试验的车辆进行星级的评价。而且，除了综合得分率，乘员安全、行人保护、主动安全这三个部分都必须满足最低得分率的要求。

需要注意的是：

（1）单排座车不计后排分数，其乘员保护部分满分为57分。

（2）前排乘员侧安全带提醒装置符合要求加1分；第二排所有座椅位置的安全带提醒装置均符合要求加1分。

（3）主动安全部分最高得分为15分，即使由于AEB配置系数不同导致计算超出总分，仍按15分计。

（4）“AEB CCR”指的是车辆追尾自动紧急制动系统；“AEB VRU_Ped”指的是行人自动紧急制动系统。

· 修改碰撞试验中的相关参数和得分权重——对于碰撞试验项目的一些相关参数和得分权重，在2018版C-NCAP管理规则中被进行了更为严格的修改。

（1）修改侧面碰撞可变形壁障参数

（2）修改碰撞试验中后排假人得分权重

（3）修改鞭打试验中假人各部分得分权重和鞭打试验速度

（4）增加侧气帘加分的技术要求

（5）增加后排安全带提醒装置的加分及要求

具体规定为，第二排所有座椅位置的安全带提醒装置均符合要求加1分。

· 增加行人保护和车辆自动紧急制动试验——新增加的行人保护试验和车辆自动紧急制动试验，充分体现出了2018版管理规则对行人安全和车辆主动安全系统的重视程度。

（1）行人保护试验

行人保护试验项目包括头型试验和腿型试验两部分，分别对车辆的头型试验区域和腿型试验区域进行评价。头型试验和腿型试验的结果，用来评价车辆在碰撞行人时，车辆前部对行人的保护效果。

在头型试验中，分别用成人头型和儿童头型以40km/h的速度按规定角度冲击被试验车辆的特定部位。

在腿型试验中，根据被试验车辆前保险杠下部高度选择腿型，以40km/h的速度按规定方向冲击被试验车辆的前保险杠。

（2）车辆自动紧急制动试验

A.车辆追尾自动紧急制动系统试验——AEB CCR

车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）的试验分三部分进行评价。第一部分为AEB功能和FCW（前方碰撞预警系统）功能测试，这其中又分成了前车静止、前车慢行、前车制动共三种测试场景；第二部分为误作用试验，即相邻车道车辆制动试验和铁板试验；第三部分为HMI（人机交互）部分。

B.行人自动紧急制动系统试验——AEB VRU_Ped

行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）的试验需要进行两部分的评价。第一部分为AEB系统功能测试，有CVFA-25、CVFA-50、CVNA-25、CVNA-75共四种测试场景；第二部分为HMI（人机交互）及其他要求。

· 增加纯电动汽车和混合动力汽车试验——对于正在大力发展新能源汽车的我国来说，2018版C-NCAP管理规则增加了纯电动汽车和混合动力汽车的试验，无疑是走在了世界前列的创新举措。

在2018版C-NCAP管理规则中，增加了纯电动汽车和混合动力汽车的试验。

对于纯电动汽车和混合动力汽车而言，不但需要依照2018版管理规则的要求进行所有的试验评分，而且必须满足电气安全的要求。其中，电气安全评价项目包括触电保护性能、电压安全、电能安全、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS（车载可充电储能系统）位置、REESS（车载可充电储能系统）起火爆炸、高压自动断开装置等。而这里面所提到的REESS（车载可充电储能系统），其实大家仔细一琢磨便能够明白，它指的就是动力电池。

简单来说，符合电气安全要求的车辆，除了评定星级，还会采用电气安全标识对车辆进行标示；而不符合电气安全要求的车辆，则不评定星级，但是会公布各部分单项评分结果以及不符合电气安全的项目。

由于我国目前正在大力发展和推广新能源汽车，购买和使用纯电动汽车的普通消费者越来越多。2018版C-NCAP管理规则增加了对纯电动汽车和混合动力汽车的试验及评价，对广大新能源汽车的车主无疑是一件好事儿，并且这项新的举措已经走在了E-NCAP的前面。

混合动力汽车