在豪华车的阵营中，雷克萨斯LS与奔驰S、宝马7系有着完全不同的产品性格，价格偏贵、品牌号召力低是人们对它的普遍印象。凡事都需要有个过程，当大家都意识到吃太多的肉对身体不好的时候，你才会理解雷克萨斯LS的市场初衷。

时光倒推到二十年前，这是一辆1998年1月的雷克萨斯LS400，或许我们还是习惯称它为凌志更好些，这台底盘代号UCF20的凌志LS400，是当年凌志LS系列的第二代产品。

在经历过一个完整的汽车时代以后（虽然我们步子迈的有点大），当我们再来重新审视这部凌志的时候，相信大家对它会有一个全新的认识，对它当年的设计理念也会有更直接的体会。

毫不讳言，凌志LS的出现，就是要对标奔驰的S级和宝马的7系，丰田想改变市场对它以往产品的廉价形象，并试图在更高端的汽车市场领域得到更为丰厚的利润回报。

丰田首先在车辆造型上进行突破，宽大的双色车身搭载V8引擎，确实迎来了不少来自欧美市场的赞誉，只是没有想到，在奔驰W126之后，它的强大对手奔驰W140出现了，相比之下未免有些见拙，LS的气势还是充满了东方般的含蓄。

由于受到了虎头奔的巨大影响，第二代的凌志LS为了增加霸气的气势，改变之前LS修长的俊秀气质，它的轴距加长到了2850mm，大灯和尾灯亦都变得短促和高耸起来，这让整车看上去更有厚重感。

除了意欲在相貌上的突破性改变，丰田把重点放到了汽车的质量上来，包括它的V8传奇引擎，这在当时虽然有过积极的宣传，不过要让市场领会其中的真谛，只能靠时间来检验了，二十多年已经过去了，通过几代LS的传承，估计在这一点上，没人会再怀疑的。

通过车身内外部的细节，我们就可以确信当年凌志LS的造车质量，二十年还有这样的成色，应该说当年的生产是不计成本的。其实在和虎头奔的较量中，它的质量完全要高出一截，但那时的人们喜欢面子的要比喜欢里子的人要多的多。

对一部好车的评判，有时候是需要时间来说话的，一台二十岁的车，一切的部件都还在按部就班地工作着，怎能不让人惊叹，现在有几部车可以达到这样的质量......

这样看过去，天窗的面积很大......

那天有聊科技进步的话题，有车友留言说：不要诋毁科技的发展和旧物的淘汰。没有辩驳，但不想认同，可以肯定一点的是，在没有外力的作用下，人类的毁灭一定是自己所谓的科技发展造成的，本质是贪婪。

对车、对事，其实都是一样，不能盲目的求大求新，我们目前的经济窘境和我们自身的问题是有着密切的因果关系的，当你在审视这辆20岁的凌志LS400的时候，你或许会明白些什么.......

轴距加长，主要体现在了后排的空间，很宽敞，冷色调的座椅完美的一塌糊涂。

后排座椅中间的中央扶手......

透过窗外，外面在下着淅沥沥的小雨，有着那么一丝凉意！当我们就要告别燃油汽车，迎接人工智能、电动汽车时代的时候，我们不禁在想，我们正在做什么？我们想要得到什么？我们到底要到哪里去..............