跑车品牌恩怨故事多，之前即刻懂汽车聊了“法拉利一句话气出了兰博基尼”的故事，今天来讲讲奔驰和全球最赚钱的跑车保时捷的故事。

作为超级豪华跑车界的成员之一，保时捷最初成立的目的居然是要造一款人人都买得起的平民车，无奈却遭到了当时的“老板”奔驰的反对。

1875年，奥地利一位老铁匠迎来了自己的第三个娃，费迪南德·保时捷。生于老铁世家的小费天生放荡不羁爱机械，他白天在父亲的铁匠铺帮忙，晚上就跑到当地的技术学校听课。

小庙容不了大和尚，18岁那年小费离开家乡，进入维也纳某电子公司开始打杂。求知若渴的小费还常常跑到维也纳大学里旁听机械和电子课程，22岁就当上了公司的检验室负责人。

打杂期间，他最重要的成就是发明了纯电力驱动的轮毂电机。

1900年，小费把一辆前轮用轮毂电机驱动的双座电动车洛纳-保时捷搬到了巴黎世博会，这台没有发动机、变速箱、传动轴甚至连离合器都看不到的电动马车，震惊了所有坐在传统马车里的有钱人。

为了把这台电动车推向赛车场，他把两个后轮也装上了电机，光荣的发明了世界上第一辆四轮驱动车，还顺便用时速56公里刷新了当时的汽车速度记录。

一战成名的天才小费很快成了汽车界的香饽饽。1906年开始，他历任戴姆勒奥地利分公司总设计师、戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员，一路开挂设计了赛车亨利王子和惊世骇俗的梅赛德斯SS、SSK机械增压跑车。

然而小费的梦想从来都不是造更快更豪华的超跑，而是造轻便廉价又有足够动力的平民跑车！然而戴姆勒和后来入主的奔驰都不肯改变高贵跑车路线，他参考布加迪赛车设计的理想型大众跑车“萨莎”也最终流产。

1931年，被排挤的小费终于自立门户，创建了保时捷汽车工作室。他招揽了一批欧洲汽车界的精英，包括他22岁的儿子费里和女婿皮耶西，不过这也为后来保时捷家族和皮耶西家族的内斗埋下了伏笔。

拥有自己工作室的小费马不停蹄要把造平民跑车的想法付诸实践，然而这时德国已笼罩在二战的乌云下。二战中的保时捷遭遇了怎样坎坷的命运，小费又是怎么成了甲壳虫之父？即刻懂汽车下回为你分解。

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