作为哈弗品牌旗舰车型，哈弗H9自上市以来便凭借安全、豪华、舒适，以及强大的越野性能受到了客户的广泛认可和喜爱，今天我们就谈谈这个车型。

以哈弗H9 2017款 2.0T汽油四驱尊贵型（7座）为例：

从官方数据来看整车动力

最大185功率（KW），在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可输出355N•m的峰值扭矩，4L低速四驱模式下，最大扭矩理论上可放大至870N•m。，发动机252匹的马力，8挡手自一体变速箱。如此配置，只要不是“过分”的路况，扔到荒山野岭，也可以游刃有余。

作为一台非承载式，民用级别的城市SUV，首先考虑的是舒适性，而并非越野性，庞大的身躯，也决定了这款车型的定位。

从车内配置上来讲，30万以下的大型SUV，H9确实做到了精美和实惠，50万上下的车型未必都有H9考虑的周到。

电动侧踏，方向盘加热，空气净化，车内空调智能调节，花粉过滤，座椅按摩...总之，你想象不到这是一台20来万的越野车。

说完H9官方标准的配置后，我们来谈谈对于这款车型的改装案例

H9的定位并不是一台能下场地，玩玩泥巴，玩玩河沟的越野车，当然舍得的，百万豪车也可以（越野老哥别扔砖头）

作为一款集成众多电子元件的SUV，车内进水或者浸泡，维修起来是件很挠头的事情。

所以我认为，H9定位一台家用穿越车型最为稳妥。

复合型结实的护板，有效的保护车底重要部位——发动机和分动箱，当发生撞击，不会伤到第二层护板。

市面上不管撒哈拉还是牛栏前杠无非就是提升接近角和离去角的角度，使通过性更优秀。可以搭载绞盘，当然也能提升一定颜值。

后杠的作用也是为了增大离去角，同时显得前后更加硬朗，针对爱玩沙漠的玩家，副油箱属于必备的改装套件，原本放置备胎的位置由75L副油箱替代，所以备胎可以考虑后背式，当然有人会问，为什么不放到车顶行李框里，小编有个车友就是单车在崖边爆胎，当他从行李架上扔下来备胎，可能出门忘记上柱香，轮胎滚落到悬崖下。。。后续就不知道了。

专业的越野胎很重要，多层的侧壁，可以有效防止刀锋石块划破轮胎。补充一句，H9原车轮毂+42，如果升高2英寸，配上265.70.17的STMAX轮胎，轮毂需要更换17*8.5J，+15，中心孔74.62,6*130的专车专用轮毂。

对于侧杠，很多越野人都知道，一款结实的侧杠，在爆胎，或者需要使用千斤顶的时候，侧杠可以当成千斤顶的受力点，来抬高车身，因为直接与大梁连接，车辆侧面的坚固性显而易见。

对于很多资深车友，考虑到的电锁（差速器），只有选择H9低配不带限滑的车型才可以安装。不过追求高配置可以忽略主动差速锁，前杠装有绞盘也比较靠谱。

关于动力上

很多车主在穿越318的时候发现，高海拔地区（3000海拔以上）不管汽油车还是柴油车，动力都会衰减，有车友跟小编反应，开H9在4000海拔以上，出现过坡道无法起步的情况，被迫无奈，选择挂上低速四驱，慢慢爬上去，这是为什么呢？

ECU电脑控制系统：

ECU是英文Electronic Control Unit 的缩写，直译的意思是“电子控制单元”。当前主流汽车均配有ECU，ECU采用电子控制技术控制燃油喷射量、混合气比例、引擎正时、点火控制等引擎工作的各种必要条件。由于电子控制的高速精确的特点，使得配备ECU了引擎在工作稳定性、工况效率、排放环保等方面得到了有效的保障。

同时，ECU的计算机技术还集成了引擎自我诊断功能，使得引擎在环保监测和故障定位方面提供了有效的途径。

除了引擎控制的ECU外，车辆的其他位置也根据功能不同配备相应的ECU，如ABS ECU、安全气囊ECU等。

ECU的主要由采集模块（传感器）、运算模块（MAP）、执行模块（执行器）三部分组成。

说的直白点，ECU是车辆的电脑控制系统，上了高海拔区域，ECU空燃比是固定的，高反是因为氧含量低了，喷油量没有减少，相同单位的空气，不同海拔氧含量是不一样的，而氧气是助燃剂，所以导致车辆感觉无力。

那好，什么是空燃比呢，知识点又来了。。。

空燃比，字面意思理解就是空气燃料的比例，对，就是这个意思。

引擎在做功的时候是燃料和空气的混合物在燃烧，这个比例很重要，空气多了油少了，不够烧甚至烧不着；空气少了油多了，烧不完全也甚至烧不着。经过理论计算标准的空燃比是这样的：

汽油14.7：1；柴油14.6：1；液化气15.5：1；乙醇9.0：1；甲醇6.4：1。注意这里的比值单位不是体积，是重量。

这里就引入了一个lambda，以柴油为例：lambda=空燃比/14.6。就是说如果空燃比是标准的14.6：1，则lambda值为1，小于1的时候表示空气少油多，大于1表示空气多油少。

所以，lambda=1是一个理论的理想值，实际上L=0.88（油略多）的时候动力最强切不环保，L=1.15（空气略多）最省油最环保。

一般量产车在L=1.05，这个值兼顾了动力和环保的因素。

外挂ECU就是有效的能解决高反和动力差的问题，针对于H9，是可以做到的。

最后，我们再谈论下H9的悬挂，原车的悬挂高度肯定不满足于户外一族的需求，那我们看看都能有哪些改变吧

这是一套H9标准的2英寸升高套件（氮气减震），简单做个介绍：

套件包含：2.5管径前绞牙减震器两根，2.5管径后减震一对，后弹簧一对，后止推杆一根，后减改装支架一对，后减垫片四片，刹车油管延长片一片，后限位一对。

好的减震，驾驶的操控性会更好，自驾的乐趣也会更浓。

升高后前后高度（轮毂下沿——轮眉）

前高度83CM，后高度86CM

加上更换了越野轮胎，整车高度在1米98左右，所以还要考虑下地库高度哟。

有了这么多性能提升件，加上H9的高配置，舒适和越野兼顾，我想您心里也有了对这车型的定位了吧。