凭借多年“官场”打拼，奥迪在中华大地绝对是风生水起。村儿里绝大多数上劲青年的人生梦想就是拥有一辆奥迪A6/Q5。哪怕带头大哥施泰德家中被抓也不会影响“灯厂”在神州大地的地位。不过作为灯厂入门级车型，奥迪A1在国内的销量只能用凉凉来形容。在全新POLO已经亮相之后，同平台的奥迪A1也发布了官方图片，这次全新换代的A1会延续以往的“凉凉”命运吗？

编辑：小白糖

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入门豪车也要有豪车的气势

目前市面在售的2016款车型指导价18.89万元起，2018款车型竟然“只”需要21.85万元就能买到·····2012年的时候，奥迪A1的起售价仅为23.48元。目前主流二手车网站上5年左右奥迪A1的价格也都超过10万·····

这辆当年和Polo同平台的车型也只不过比POLO贵了三倍罢了······毕竟奥迪的用料要比Polo精致细腻，四个圈儿的调性也比VW不知高到哪里去了。不知道全新A1上市之后定价几何？毕竟国产A3还是有点儿担心。

竞争对手一个我能打的都没有

豪华品牌下探是市场发展的趋势，宝马推出了国产三缸1系，奔驰A级和B级也在展厅里有一席之地。虽然销量也不那么好看，但比起奥迪来似乎还是要好上那么一点儿。更何况奔驰还有smart撑场面，MINI的品牌影响力也要比A1高出好几个level。更何况A1还要被同门兄弟国产A3绞杀，毕竟A3优惠之后裸车价甚至能达到16万左右。说起竞品，加上雷克萨斯CT200h，广汽讴歌CDX、英菲尼迪QX30，似乎也都没把奥迪A1当做对手。奥迪A1只能在自己划出的细分市场感独孤求败·····

外观：更年轻有力

如果说现款奥迪A1女性气质更多一些，那么刚刚发布官图的新款奥迪A1则显得更加犀利。设计风格顺应了灯厂的年轻化趋势，却让我觉得有点儿用力过猛。把年轻化说成轻佻可能有点儿过分。但是新款A1的设计确实很难让我欣赏，不过按照年轻化的理念而言，抛弃我这种老帮菜的审美搞不好正是取得成功的第一步。

新车基于MQB平台开发，蜂窝网状进气格栅，前包围两侧进气口尺寸很夸张，配合新样式的头灯，整个前脸视觉效果充满杀气。车头部分全新奥迪A1所有设计元素的尺寸都很凶狠，拼凑之下让人觉得前脸空间似乎勉强放下这么多年轻的元素。

而且虽然整体谈不上喜爱，但是全新A1的两个设计细节还是让我非常喜欢的。一是=引擎盖下方的三道镂空平缝，来源于1984年的拉力赛标志，没猜错的话应该是对经典车型SPORTQUATTRO的一种致敬。

除此之外，C柱的独特风格也让人眼前一亮。看惯了小三角玻璃窗再看这处平整的设计，让描述C柱的量词从“根”变成“片”。我是觉得挺有科技感的。有人可能会质疑没了小窗视野盲区带来的安全性问题，这种担心在在科技配置这么发达的今天不足为虑。

车尾部分延续了车头的硬派动感风格，但是整体更加简练。其中35TFSI为隐藏式排气，而40TFSI采用单边双出的排气尾管。

内饰：颠覆传统拥抱大众

内饰方面，奥迪经典的圆形空调出风口不复存在，取而代之的是贯穿T型中控台的横幅式出风口设计，车内各处线条与外观一样棱角分明。看起来和不久前发布的全新POLO异曲同工。根据车型的不同，其座椅材质、空调出风口及挡把四周的装饰材料和配色有一定差异。这个级别车型应该有的全液晶仪表、大屏中控和其它科技辅助设备奥迪A1一样都不少。

奥迪A1以黑色和灰色为主基调，采用贯穿T型中控台的横幅式出风口设计来代替经典的原型出风口设计，车内各处线条与外观一样棱角分明，科技感十足。此外，新车在科技配置上也有了大幅升级，包括全液晶仪表、大尺寸中控屏等。

加长加大似乎成了现代汽车工业永恒的主题，全新奥迪A1比起现款加长了4厘米，车身长度达到4.03米。但后备箱空间一直是奥迪A1的空间重点，所以虽然略有加长，但单拼后排腿部空间的话，全新奥迪A1不一定拼得过Polo。

动力方面，35TFSI车型将搭载1.5T四缸发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是7速Stronic变速箱；40TFSI车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

据悉，新车未来将在大众位于西班牙马尔托雷尔的工厂投产。不知道最近升了又降，降了又升的关税会不会影响全新奥迪A1在国内的定价。不过在我看来，无论政策如何变化，奥迪A1都很难在中国市场打开销路。一方面是高昂的售价，一方面是所谓“竞争对手”对小车市场的蚕食，全新奥迪A1怕是只能自娱自乐的唱首《凉凉》给自己听了~~