从国内的汽车市场来看，虽说suv领域合资尽显无能，但是在轿车领域合资品牌销量实在太残暴，几乎集体包揽了排行榜前十名，我们国产轿车的销量扛把子吉利帝豪，仅仅排名第12位，这也恰恰说明合资品牌在轿车市场的竞争力，实在是太强大了，我们的自主品牌今后还有很长的路要走。其中，我想最大的赢家就是大众吧，像朗逸、速腾、捷达、宝来等等，几乎都是常年稳坐前列，所以说大多数消费者买车首选大众也不是没有道理的。不过当我买了速腾之后，我却后悔了，因为这个价位这款别克英朗似乎才是最好的选择，论价位和配置不仅更具优势，冰点价仅7万，油耗3毛2，单月最高卖40939台！说它是家轿王一点也不为过了。

说起别克这个品牌，它绝对算得上是咱们的老朋友了，且不说旗下的君越凭借着优秀的动力在过去的数年里吃香喝好的，作为一款“特供车”的英朗，更是凭借着较高的品牌影响力加上价格优势，一度成为A级轿车市场上的一匹黑马。毕竟作为多年来一直是别克的销量担当，英朗可以说是这个级别当中最优秀的车型了，挑战榜单霸主大众朗逸最有潜力的选手也是非他莫属。从销量趋势图就可以看到，单月最高4.09万的销量，月均两三万的成绩，足以力压群雄。而且目前新款车型已经跌至冰点价7.14万，再对比一下大众的速腾，除了品牌知名度高点，还真找不出一个不买英朗的理由。

从外观的设计来看，这辆车还是比较出众的，整个外观走的是清秀的路线，符合我们年轻人的审美。车头依旧采用中网格栅样式，中网上的镀金条像一对翅膀，给车头加了不少分。车身线条流畅，一气呵成，车头宽大，显得成熟稳重，但是一点都不土，非常合适女生来开。而且车身尺寸方面，长宽高分别达到4609/1798/1486毫米，轴距为2640毫米，就算相比诸如朗逸这样的竞品车型，车身尺寸都全面占优的。

从内饰的设计方面来看，在同级别其他合资品牌车型也算中上游，内饰设计很有层次感，整体视觉效果很不错。比起那大众套娃设计实在是好上太多，光看不摸就挺有档次感。座椅的人体工学坐上去不论什么体型，都能很容易调整到舒适的坐姿。而且用料中央扶手和门上扶手的位置都用了软质填充材料和皮质包裹，在这个级别的合资车型还是做得不错的。值得一提的是，在差不多的价位下， 别克英朗则比速腾多了主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、中控彩色大屏、LED日间行车灯等舒适性配置，性价比确实比较出众！

动力方面的话，这也是新款最大的卖点了，搭载科技含量更高的1.3T与1.0T两款三缸发动机，替换了原来老款上的1.4T与1.5自吸两款四缸机。最大功率分别为125/163马力，峰值扭矩170/230牛·米，匹配6挡手动/双离合/手自一体变速箱。其中这款三缸发动机，不仅技术成熟，响应也比较迅速，关键是油耗喜人，综合换算下来3毛2的油耗的确比较经济实惠，而且这样一款动力对于家用来说完全足够了。

总体上来说，对比其他的品牌还是别克还是做的不错的，不管是配置还是品牌效应。特别是像国产车，吉利帝豪还有哈佛这种的，不仅价格竟然差不多，而且合资车的三大件相比国产真的没话说，还有就是五年免费保养和五年质保，省钱又省心，家用确实是个不错的选择！