近日，美国权威汽车行业分析与研究公司AutoPacific公布第22届（2018）年度车辆满意度奖项（VSAs），列出了市场上最令人满意的车型。该奖项作为衡量车主对新车满意程度的行业基准，在国外可信度相当高。

在榜单中，日产成为了大赢家，旗下有五款车型上榜。其中让人值得注意的是楼兰和西玛都荣登各级别内满意度最高的车型。不过，问题来了，在国内凉凉的西玛和楼兰为啥在国外就特别受人认可，并且销量不俗，反而进入国内后却凉凉？西玛

西玛在北美市场其实销售已久，自1981年第一代车型诞生以来一直都面向北美销售，直到引进到国内为止，西玛已经是第八代车型了。作为一款在国内毫无群众基础的车型，国内消费者显然对这款车不够感冒。而且空有运动之名而没有运动之实的西玛更是让中国消费者不敢恭维。当初引进西玛时由于与天籁的售价较为接近，并且有所重叠，日产提出的愿景是希望双车战略抢占市场，西玛主打运动人群，而天籁则面向商务及家用消费者。但是，西玛的运动能力并没有与它的外观相符合。

搭载了与天籁同样的2.5L发动机的西玛在实力上与天籁并无区别。仅是外观上的区别就要消费者付出额外多几万块的钱显然是不切实际的。而且，天籁的优惠特别大，这也让没有优惠的西玛显得特别尴尬。而且，国外卖得好的原因是实惠的售价加上VQ系列3.5L发动机，显然让人购买欲望十足。但进入国内后，排量政策导致换装了2.5L发动机，容易让消费者产生对比的心里。楼兰

楼兰进入国内后卖得凉凉与其定价的关系比较高。其实国内有意向购买楼兰的消费者不少，毕竟作为一台大五座中型SUV，楼兰的配置和动力，包括四驱版本性价比相当强悍。但是20几万的起售价加上终端没有优惠，让人很难提起冲动的购买欲望。

而且，从设计来看，楼兰与奇骏的设计有相像之初，内饰方面的设计则过于老成，对于现在注重颜值的消费者来讲也很难吸引住消费者。

总结：其实不是国人不懂车，而是国内消费者的需求与国外消费者的需求不同。国内消费者更注重汽车的面子属性与家用大空间。而外国消费者往往对于汽车的定位就是工具，只要性价比够高就能购买，这也是造成两款车在国内销量趴街的重要原因。