除了被称为BEV (Battery Electric Vehicle) ，本身并不具备发电能力的纯电动车之外，以氢作为燃料，透过氧化还原反应，产生电能的Fuel Cell燃料电池，也是未来电动车发展的方向之一。瞄准更多元的电动车未来，《奥迪》宣告与韩国《现代》合作，双方将共享在FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) 氢燃料电池电动车的研发经验与技术，并且投入新一代FCEV氢燃料电池电动车的开发。

虽然奥迪投入氢燃料电池领域的研就可以追溯到20年前，并在2004推出第一款搭载氢燃料电池的元行测试车A2H2，并陆续在2008年与2014年推出Q5 HFC与A7 Sportback h-tron quattro，且将h-tron作为奥迪旗下氢燃料电池技术车型的专属识别标志。最新一款氢燃料电池概念车，则是2016年发表的h-tron quattro概念车，展现Audi在氢燃料电池技术领域的研发成果。不过，即使陆续发表多款概念作品，奥迪至今仍未推出首款量产市售氢燃料电池车款。

反观日、韩车厂在氢燃料电池电动车的脚步就比德系车厂积极，丰田早已发表Mirai，成为市场上第一款大量生产、贩售的氢燃料电池电动车。现代在经过多年的研究，以及Tucson FCEV (ix35 FCEV) 的开发验证之后，也在2018年1月的CES消费性电子展中，发表Nexo，正式加入氢燃料电池电动车市场战局。而这，也是促成奥迪与现代合作的因素之一。

由于与一般BEV纯电动车相比，FCEV氢燃料电池电动车，在产生电力的过程中，除了副产物水之外，并没有其他污染物，甚至是二氧化碳的排放，拥有与纯电动车相同的环保表现。同时，透过加氢站补充氢气的速度，其实也与一般加油相去不多，再加上氢燃料电池电动车更长的续航里程，都是在未来迈入零排放交通运输的优势之一。而Audi也在发展BEV电动车的同时，持续发展FCEV氢燃料电池电动车，并且决定与Hyundai展开合作。

就目前的合作计划，奥迪与现代将会把双方所拥有的相关专利交叉授权，让双方都能使用对方所握有专利的技术。目的在于透过双方多年来累积的经验与技术，加速新一代燃料电池电动车的开发，以及让技术可以更快速的走向商业化，使FCEV成为更成熟的市售产品并且走入普及。

而奥迪的目标，则是在未来10年内，推出第一款投入小批量生产，走入市场的氢燃料电池电动车。将会使用目前市场上热门的SUV姿态现身，并且同时具备全尺寸SUV与房车的舒适性、豪华性，还有长距离的续航力与出色的性能表现，为Audi未来进入氢燃料电池电动车市场铺路。