温馨提示：本文共2141字，25张图，阅读约需3分钟。
文：Evo悦
几乎每一个传奇历史品牌，总会在一开始就为自己找好定位，并矢志不渝的一直走下去。2018年1月25日，保时捷跑车诞生70周年，同年4月30日英国以世界路虎日，来迎接路虎品牌70岁生日。
看到这里肯定会有人说，保时捷那张万年不变的前脸有什么可看的，不就是个甲壳虫么？但确实就是这张万年不变的前脸，造就了保时捷的精神图腾，青蛙王子的称号也是因此而来。只要是一台保时捷从你身边开过，你绝对不会认错品牌，因为保时捷的辨识度实在是太高了。从Ferry Porsche使用Type 356车型实现保时捷跑车梦以来，跑车这两个字就彻底的渗入保时捷的基因了。
然而路虎创始人Maurice Wilks则不安于现状，极具挑战精神，他需要一台可以应付一切恶略天气和恶略地形的车子，于是在1948年路虎系列I车型正式在阿姆斯特丹亮相。然而路虎的发展路程似乎并没有像保时捷那样走的一帆风顺，几度被易手，甚至标志着图腾的卫士系列也已经停产，但路虎品牌始终传递的是一种力量，一种渴望，勇于超越的精神。
本期内容，依照时间顺序来回顾一下这些年两个品牌的大事件吧。
1948年6月保时捷356原型车诞生，搭载1.1L自然吸气风冷发动机
1948年路虎系列I车型正式亮相车展，搭载1.6L汽油引擎，最大马力约50PS，搭配4速手动变速箱和全时四驱系统，从1950年以后车头灯从中网后移动至与中网齐平
1951年 365SL车型搭载1.1L水平対置4缸风冷发动机，首次夺得勒芒24小时耐久赛组别冠军。共计绕行210圈，两位车手均来自法国，分别是Auguste Veuillet和Edmond Mouche
1958年路虎系列II车型问世，得益于系列I车型受欢迎程度，在系列II车型上增加了长轴和短轴两个版本并且扩大排量至2.0L/2.25L，最大马力上升至52PS/72PS，该系列还有一个12座的版本，被归类为小巴士，因此可以享受不少的优惠政策
1963年 代号为901的第一款保时捷911正式发布，原本911被命名为901，但由于当时标致汽车在保时捷之前注册了901的商标，从此保时捷将901改名为911并沿用至今
1966年 保时捷发布了Targa车型并开始量产，Targa车型最大的特征是B柱位置有一个不锈钢包裹的防滚笼，片面的可以理解为全景天窗版的911，但如果有幸看到整个开启过程或许您会有不一样的感触
1970年 第一代路虎揽胜双门车型正式上市销售，从诞生之日起一直到1981年只提供双门版本，随后才增加了4门版本，早期的揽胜还是主打实用性的，因此内饰非常朴素
1971年 路虎系列III车型上市，与系列II车型相比车身和配置几乎没有什么变化，发动机提升了压缩比，提高了动力输出，在该车系生产期间，路虎达成了100万辆的产量里程碑
1972年 保时捷911 Carrera RS 2.7车型发布，RS 2.7是为了满足参赛条件而生产的车型，大幅轻量化的车身，首创的鸭尾式尾翼，全面优化的悬挂系统导致RS的售价变得异常昂贵，保时捷最初对限量500台的销售任务感到没有信心，结果车子一上市就被抢购一空，因此又追加了300台以满足车迷的需求，现在RS 2.7依旧是市面上炙手可热的车型，价格已经相比当年价格上浮了6倍之多
1973年 代号930的新款保时捷911Turbo车型在巴黎车展引起轰动，基于Carrera 3.0车型改进而来，该款车型的尾翼因造型独特被称为“鲸鱼尾”，但Turbo车型并没有很快面向市场，直到1975年才与车迷正式见面，并且一上市就供不应求，保时捷迫不得已扩大了产量
1979年 揽胜夺得首届巴黎-达喀尔拉力赛冠军（实在找不到真车图了），驾驶员和领航员均为法国人
1981年 揽胜4门版车型揭开面纱，为了减轻在热带地区的散热问题，后期引入了双风扇技术，以加快引擎的散热。搭载的2.4L涡轮柴油引擎也同样用在了月球车上
1989年 路虎的第三款车型-路虎发现正式发售，产品定位于价格相对较低的细分市场，但是底盘却来自大哥揽胜的现成技术，并且在内饰做工方面下足了功夫，一举拿下了1989年的英国设计奖
1990年 路虎Landie重新上市，正式更名为卫士，卫士可以看做是接替了之前系列III的衣钵，但在2016年1月，最后一辆卫士从生产线驶出，从此再无路虎卫士
1996年 第100万辆保时捷车型在德国下线，并赠送给斯图加特警方，有了保时捷警车，罪犯想必是闻风丧胆
1999年 代号为996的车型开始提供GT3版本，由于是出于赛事标准推出的车型，因此一切不必要的装置均被移除，为了极致的操控性能，保时捷为其重新设计了空气动力系统，并对悬挂加以强化，以提升整体操控质感，图为996GT3.1版本，后期还有再度进化的996GT3.2版本
2002年 保时捷推出卡宴车型，也是自1995年之后再次搭载V8引擎的保时捷，同时也是保时捷首次研发的SUV车型，如今已发展到第三代
2011年 路虎揽胜极光首发，由印度TATA汽车公司操刀设计的小型SUV，以应对细分市场的SUV车型，并且很大胆的量产了敞篷版本的极光车型
2014年 保时捷带着919 Hybrid重返勒芒赛场，919延续了保时捷917以及918车型命名规则。919搭载了2.0L涡轮增压V4引擎和一套具有动能回收的混动系统，在2015-2017年度为保时捷车队一举拿下了勒芒LMP1组别的三连冠
2017年 全新一代路虎发现亮相，此时路虎品牌暂时不再提供非承载式车身结构车型
谁也没有十足的把握能说日后的路会如何，无论保时捷也好，路虎也好，希望若干年后还能看见它们的第二个、第三个70周年的庆典，向经典致敬