自从有了入门紧凑轿车这个市场，国内合资品牌们原本各自落位的紧凑轿车市场已经归于沉寂，现在争夺又开始变得激烈起来。在这个细分领域当中率先脱颖而出的不是大众、丰田，也不是日产、别克，而是来自通用的雪佛兰科沃兹。终于有了当家小花旦之后，雪佛兰品牌又迎来了一次春天，赛欧三厢、迈锐宝都在各自市场拥有不错的战绩。

不过相比于全面开花的轿车市场，雪佛兰在SUV领域似乎有些竞争力不足，仅仅一台中型SUV探界者能够进入主流，科帕奇与创酷已经沦为炮灰，而且就算是在中型市场的探界者都是依靠入门中型的低价身份（17.49万元，仅比传奇GS8高1.11万元）。但是在雪佛兰的阵容当中，其实并不缺乏强大的SUV产品，像跨界的Blazer就是其中之一。

Blazer作为一台跨界味道强烈的SUV产品实际定位是高于探界者的，这意味着我们将会在Blazer更新之后看到一台并不多见的中型跨界运动SUV。车辆的设计核心就是跨界，这使得车辆对于线条的处理非常偏向于轿跑产品，我们甚至能够在Blazer上找到许多来自于2019款科迈罗跑车的元素。

看看车头的细节处理，狭窄的长条LED大灯肯定会有人说这是抄袭宝骏510，但实际上说它是来自于Jeep自由光的设计理念更加合适，LED日行灯与低位HID前大灯分别独立，这让车辆在分体之中展现着前卫运动感。

看着车辆极为宽大的前脸，的确会让人联想到汉兰达，但实际上雪佛兰Blazer的进气区间尺寸并没有看上去那么大，大网状之中的实际进气面积仅仅覆盖了保险杠中部以及顶部镶嵌品牌标志的横幅之下的区域。

侧身处理上，这次的运动版本在线条处理上甚至比全新到来的最美丰田C-HR更加激进，四条锋利线分别从前大灯、下沿侧裙、尾灯以及D柱扰流板发源，在侧身上形成错落的视觉效果，看上去甚至比马自达的处理还要完美。

据悉，这次雪佛兰为2019款Blazer搭载的是一台2.5L四缸发动机和一台3.6L六缸发动机，9AT将会作为唯一传动系统与之相匹配，只有在RS版本上才会拥有双离合AWD可选。其中2.5L L4将拥有193Ps，3.6L V6则将达到305Ps，两台引擎都配置了发动机启停技术，而四驱版本还将加入牵引力控制系统。