对于“铃木将推出中国市场”的传闻已算不上什么新鲜事。早在今年北京车展期间，就传出铃木将于长安汽车解除合资关系的消息。然而，长安铃木随后针对此事发布官方声明进行了“辟谣”。

不过，该事件并没有因为这一纸公告而嘎然而止。有媒体专门对公告进行了研读，称公告对“解除合资关系”的传言并未直接否认，似乎是在给最后的公布争取时间。而这一设想在前不久也得到了证实。6月19日，日本NHK新闻网发布了一则“铃木与长安汽车商讨解除合作关系，试图将经营重点集中到印度市场”的报道。另外，该报道还分析了铃木退出中国市场的两大原因：一是中国用户汽车消费的升级使得以小型车为主的铃木无法适应市场的需求，二是铃木没有电动车的现状无法满足中国市场对电动车的需求。

不过在小编看来，电动车并不是导致铃木“退出中国”的主要原因，惨淡的销量才是“罪魁祸首”。如果跟稍微上点年纪的读者提起铃木，他们一定能联想到曾经曾经号称“中国家庭第一辆轿车”的羚羊和奥拓。的确，在那个汽车消费水平比较低的年代，善于打造物美价廉的小型车铃木，的确更受普通家庭的青睐，因此到2011年，长安铃木达到了历史最高的22万辆年销量。然而经历这个巅峰之后，长安铃木的销量就开始向低谷走去。2017年，长安铃木的全年销量约为8.6万辆，同比锐减26%。而早2018年刚刚过去的5个月的时间里，长安铃木的累计销量更加惨淡。

目前，长安铃木的在售车型共有6款，表现最为出色的是维特拉，5月的销量也仅为1762辆，表现最差的天语SX4只卖出了44辆。而在与4月销量的比较中，只有启悦一款车型实现了环比增长，其余全部下降，奥拓的下降幅度更大，达到了31%。前5个月，长安铃木的总销量仅为23390辆，相比2017年同期下滑达41%。

长安铃木最畅销的维特拉5月仅卖出1762辆，而且全部是2016款车型

素有小钢炮之称的雨燕曾经被年轻用户所推崇，现在却无人问津

除了不符合中国市场需求外，不少业内人士还认为，产品过于老化和毫无营销宣传也是长安铃木销量节节败退的原因之一。的确，拿长安铃木最畅销的维特拉来说，现在买到的还是2016款车型，而雨燕还有可能会买到2013款的车型。不仅如此，最近这4年，长安铃木没有发布任何新车，如果小编没记错的话。

从澎湃新闻对长安汽车官方求证获得的“目前尚未有消息可以透露，一切以公告为准”答复似乎可以看出，铃木从长安撤资的商讨在“有条不紊地进行着”。虽然对于年长的消费者，尤其是老的铃木车主来说，如果铃木退出中国市场，多少会有一些遗憾和伤感。不过，如果你翻开5月的汽车销量榜，销量不佳的又何止长安铃木一家，而那些比它更惨淡的品牌岂不是更该“消失”呢？比如东风裕隆纳智捷和长安DS。东风裕隆纳智捷

目前，东风裕隆纳智捷品牌在售车型同为6款，涵盖了轿车、SUV和MPV三大类，产品线可谓非常丰富。不过和长安铃木不同的是，纳智捷的车型并不过于陈旧，比如主打年轻时尚的全新U5 SUV和搭载了来自PSA集团动力总成的优6 SUV也仅仅是不到一年或一年左右。正是如此，这两款车也成为了纳智捷品牌的销量担当，不管是5月销量还是前5个月累计销量，在品牌整体销量中的占比都超过了86%，而且这两款车的环比都有明显增长。

在换装了PSA的1.6T+6AT的动力组合后，优6 SUV的性能得以提升

尽管如此，我们依然能够看出，纳智捷品牌的绝对销量并不高，前5个月的累计销量仅为4975辆，在所有品牌的排位中仅排在第85位。纳智捷品牌从一开始的主打科技牌到后来的走时尚、运动路线，都没有真正地打动消费者。除了产品的竞争力外，小编认为消费者对纳智捷品牌的认知不足和作为新品牌在店面的建设和服务上都难以和成熟品牌竞争也对销量有相当大的影响。长安蒂爱仕

纳智捷品牌前5个月4975辆的销量，别说跟哈弗H6、大众朗逸这样的销量王的单月销量不能相比，就连饱受“机油门”时间影响，甚至停售了240 TURBO车型的CR-V，5月9230辆的单月销量也比纳智捷5个月总销量的多近一半。不过，它不是最惨的，因为后面还有个DS。

在国内人气颇高的苏菲玛索也没能给DS带来多少知名度

PSA高端豪华品牌、法国总统座驾、苏菲玛索代言，DS品牌高调入市，而它的竞争对手也锁定在雷克萨斯、英菲尼迪，甚至是奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。不过，DS品牌的市场表现并没有达到预期的那样。2017年，尽管PSA集团的整体销量有明显增长，在欧洲，DS依然难掩颓势。而在中国，DS的表现更不尽如人意。

作为DS的旗舰车型，DS 7与宝马X1都难以抗衡

不说2017年，还拿2018年前5个月的表现举例。长安DS在售的5款车型总销量仅为2550辆，平均每月510辆，这种表现怎么说呢？看了小编啥也不想说了。在这5款车型中，全新的DS 7的表现最为优异，环比增长60%。DS 4S也实现了环比增长，但由于基数过小，并没有对整体提升起到什么作用。

论设计、论豪华，同级豪华车鲜有出其右

定位豪华的DS在配置上固然不是问题，很多细节都流露出浓重的法式浪漫气息。不过，消费者对DS品牌的认知不高，再加上车型的核心部分与标致、雪铁龙车型区别不大，甘心花这“冤枉钱”的用户不多。

之所以提到这三个品牌，小编可不是看热闹不嫌事大，反而还替他们着急。论口碑，铃木的车不差，只不过在产品上缺了点“与时俱进”的态度；纳智捷从一开始就没给自己找到合适的定位，从纠结于产品是合资还是国产这事上就不难看出；DS呢，对于豪华车，中国用户不缺消费能力，但您不想想，BBA都卖得那么便宜了，谁会买一辆DS呢？

（编者注：本文销量数据来自新浪汽车大数据中心）