上世纪80年代

美国防部为了增加陆军机战力

提高机动应变能力

适应现代化局部战争的需求

用全新的军车替代老旧装备

已迫在眉睫

面对众多车企的设计方案

美国陆军选择了

美国汽车【AMC】旗下

AM General部门的设计方案

1980年第一代原型车HMMWV XM966诞生

在接下来的3年中

HMMWV XM966

经历了美国陆军的各种BT测试

测试过程包括滴蜡，鞭挞，......

我好像说错了什么？

XM966不但没有认怂

还获得了美国陆军高度赞誉

1983年

美国陆军心情一高兴

就下了一个价值120亿

55,000辆的订单

1989年

“大哥”美国突然对巴拿马

收“过桥费”行为非常不满

HMMWV第一次参加了实战

由于在战争中表现出了

非常优秀的机动性、可靠性

8个小时就解决的战斗

于是美国陆军

又给AMC送去了

33000辆订单

并以HMMWV为基础

衍生出了15种车型

不过此时它的名气仅限于美军内部

美国大兵亲切的称它为“Humvee”

真正让HMMWV名骚一时

的是1991年的海湾战争

从地面军队介入战争后

美国陆军借助HMMWV快速机动能力

100个小时就彻底解放了科威特

创造了现代战争奇迹

随着各国媒体的渲染

加上美国大兵的口碑宣传

HMMWV自然而然的成了“英雄”

海湾战争之后

美国民众纷纷致电AM General

要求购买HMMWV

于是AM General就有了推出民用版的想法

一年之后的1992年

民用版HMMWV正式推出

并正式定名为HUMMER

也就是我们所熟悉的悍马

第一位车主就是好莱坞影星、铁血硬汉

阿诺·施瓦辛格

从此

拥有一台HUMMER便成为了一种潮流

1999年

财大气粗的通用汽车

向AM General买下了HUMMER品牌授权

从此悍马走上了另一条道路

2003年

通用汽车推出了HUMMER H2

并将第一代更名为HUMMER H1

H2由通用主导产品设计

并委托AM General进行生产销售

从最初定型开始

HUMMER H2就以舒适性、实用性为目标

大大减轻了车身尺寸与车身重量

也许悍马的悲剧就从这时候埋下的伏笔

2005年

在HUMMER H3 身上

通用汽车继续玩他熟悉的套路

他自己玩设计

生产销售交由AM General负责

并且在H2的基础上

进一步缩减车身尺寸

减轻车重

尺寸仅仅比全尺寸SUV大一点点

与HUMMER 第一代车型

霸气侧漏的硬汉风格越走越远

随着时间的流逝

也许是排放法规越来越严格

也许是通用的放任不作为

也许是“硬汉”潮流已过

“娘炮”成为主流

悍马的日子越来越不好过

在通用与腾中收购案失败后

通用正式决定将悍马停产

从此这个带有军车血统的纯种越野车品牌

已正式终结

天有不测风云

车有旦夕祸福

最近美国一家公司【MSA】

计划在“鬼城”底特律

复活悍马最经典车型 H1

而且原型车已经成型

采用了铝合金轻量化车体构造

采用6.6升V8发动机

搭载6速自动变速箱

而且【MSA】还是一家具有军工背景的公司

一切听起来都是那么的美好

轻量化的车身以为着油耗降低

V8发动机意味着动力充足

军工背景意味着品质可能好过通用

BUT

当你听到它的售价的时候可别

惊掉下巴

218,499美元

做个对比

保时捷卡宴在美国的最低售价59000美元

也就是说

这个大块头可以换接近4台卡宴

BUT

谁会为他买单？

也许某小国的军购市场才是他的菜？

也许......

也许有些美好错过了

就错过了

追、不一定能追的回来