文/在前线老凉

新能源和数字化大潮，正席卷出行市场。

近日（6月14日），联想在南京召开了“数字化转型之路——汽车行业智能制造峰会”，并发布《新能源汽车行业方案白皮书》。会上，联想展示了为新能源汽车企业零跑科技提供的双态IT轻咨询服务，通过现场调研和现状分析，联想帮助其完成了三年的定制化专有IT解决方案。

在前线认为，数字化正在改变世界，汽车行业也不例外，新能源汽车的出现加速了传统汽车产业的数字化转型，这种转型不仅会影响产业的设计、制造、供应等各个环节，还会对后期的营销、服务甚至整体的商业模式产生巨大的变革。

联想作为IT领域智能制造领域的先行者、探索者，对新能源行业的数字化转型具有一定的发言权。《新能源汽车行业方案白皮书》的发布，就是联想对智能制造的探索和积淀的厚积薄发，也是其对新能源汽车及出行行业数字化转型战略的具体展现，更进一步，它还是联想智能物联战略向行业市场布局的重要进展。

新能源爆发：从初春到热夏

互联网时代的全面来临，引发了一场传统巨头与互联网新贵的生死战，汽车首当其冲，是受冲击和影响最大的一个领域。

受到云计算、大数据、物联网、人工智能等互联网技术的影响，汽车行业发生了翻天覆地的变化，其中一个就是新造车势力快速崛起。

什么是新造车势力？时间上可以追溯到2014年。从这一年开始，国内掀起了一股新能源造车的热潮，并迅速波及全部造车厂商。而伴随着互联网巨头，如BAT，及国外品牌，如特斯拉的强势加入，让这一领域变得更加鲜活而波涛汹涌，并对传统汽车行业带来巨大冲击。

今年年初，国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略》，其中表示，到2020年，我国智能汽车的市场份额将会占据汽车市场总量的一半。

有了市场与国家政策的双轮驱动，新造车领域发展更加“肆无忌惮”，一时间，除了互联网巨头、传统汽车厂外，一些新兴的创业公司也加入到这一战场中。

各种原因使然，我国的新能源汽车行业发展也逐渐规模化，形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造、充电基础设施配套建设等完整的产业链，新造车产业由初春萌芽转向了热夏阶段。

新能源汽车的火热让不少大品牌厂商也加强了在这方面的布局，国际三大豪门车企BBA自然不甘落后。

奥迪发布e-Tron Prototype，开启了其纯电动时代，并表示到2020年会推出三款纯电动车，到2025年推出20余款电动车型和插电式混合动力车型，涵盖各个细分市场。

宝马新能源在国内布局时间较长，在产品上也比较丰富，接下来就是产业链的完善了。据悉，宝马将在今年年底在中国100多个城市提供超过8万个即时充电桩，完整覆盖一至三线城市并进一步下探到四线城市，。

奔驰则看重与国内车企的合作发展，准备在中国建造新能源电动汽车，与中国企业合资在北京建立第二个生产基地。

除了BBA三巨头，国内也涌现了大批新秀势力，蔚来、威马、小鹏、零跑等大批创业型新造车势力快速崛起。可以预见的是，2018年，将成为新贵与巨头全面交火的一年。

在前线认为，汽车产业作为一个百年传统工业，正是因为它不断跟随时代变化才能度过三次工业革命带来的考验。如今，数字化革命在即，社会逐渐朝着万物互联方向演进，汽车作为日常应用最普遍的工业产品应当首当其冲。新能源汽车的趋势不可转变，未来汽车必将向智能化转型，汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产品，而是一个连接万物的智能终端。

新IT赋能释放产业优势

汽车产业演进，电动化、智能化、网联化和共享化四大特征已经成为了全球汽车技术和商业模式进化的新方向。而智能化和网联化就是新能源汽车的重要发展方向。

图为联想数据中心业务集团中国区首席架构师毕巍

联想数据中心业务集团中国区首席架构师毕巍表示，新能源汽车是一个IT产品，它的核心更像一台小型电脑，是一个典型的边缘计算。它是一个偏智能化配置的装置，也是汽车接入万物互联时代的关键。

因为这样的本质特性，所以新能源汽车厂商必须重视IT基础的培养，零跑汽车就是如此。

零跑汽车是一个创业公司，在建设初期对IT领域进行了大量投入，以分步建设的方式不断提速IT系统与基础设施的构建。从2015年中到现在，零跑汽车先后研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3项技术。

在前不久的2018年亚洲消费电子展期间，零跑正式宣布其首款量产车型零跑S01启动预约，并会在2020年前将其全系车型通过软件升级到Level 3级别。此外，零跑还宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度进行实车测试。

图为零跑汽车IT管理部总监马霄

零跑汽车IT管理部总监马霄在接受在前线采访时指出，零跑注重IT基础的构建，但因为时间短、人员有限等因素，压力也日益凸显。在电动汽车领域，技术创新的竞争是核心，这也让企业IT架构的竞争日益激烈。对零跑来说，如何加快各个核心IT系统的建设以适应2018年企业快速变化发展的需求是当下的核心需求。

也就是说，零跑希望的是，尽快落地针对未来数字化转型IT架构规划，并保证企业核心业务的运营及创新应用的协同发展，这两点与联想提出的“双态IT”的理念不谋而合。

2016年，为了加快制造业与现在高科技技术的融合，联想提出了“双态IT” 理念，将行业/企业的IT信息化应用分为“稳态”IT和“敏态”IT, 旨在实现支撑企业业务多样化发展的管理体系和信息技术之间的相互匹配、协调一致，加速企业IT与业务的深度融合。

图为联想数据中心业务集团制造行业总监许子牛

联想数据中心业务集团制造行业总监许子牛告诉在前线，针对零跑面临的两大关键问题，联想数据中心业务集团组建了一个具有针对性的轻咨询虚拟团队，以“双态IT”轻咨询方法论为基础，从理解现状入手，为零跑汽车完成了IT三年规划，并随后根据项目要求完成了SAP ERP on HANA项目、超融合资源池项目规划和CAE项目规划，获得了零跑的高度评价。

在前线认为，在这个时代大背景下，新能源汽车的发展不仅是传统汽车制造业和信息技术深入融合的重要方向，也是中国制造2025的投入重点方向。现如今，中国新能源市场逐步深化，各企业正面临重要的变革转折点。

联想作为一家端到端解决方案提供商，不但在产品技术方面有着诸多优势，在助力行业、赋能行业上有着深厚积累，其作为智能制造的先行者，为零跑汽车等互联网企业提供了完备的数字化转型解决方案，有助于更好地推动新能源行业的变革。

联想：加码新能源跑向智造新时代

制造业数字化、智能化是新一轮工业革命的核心特征，这也影响着汽车产业的重构。随着企业数字化转型、中国制造2025、智能制造等加速发展，未来制造业的生产模式和产业形态也会产生多样的变化。

事实上，联想就是智能制造的一个典型。这样的经历让它对智能制造有了更深刻的洞察和赋能能力。

毕巍介绍说，“双态IT”是联想应对多变的技术创新及业务场景提出的转型理念。在帮助新能源车企建设IT架构、实现数字化转型的过程中，联想站在汽车企业全生命周期的维度上，以客户为中心，根据其所处的不同建设阶段提供不同的可落地的解决方案和实施路径。

针对不同时期的新能源汽车企业，联想给出了不同的IT解决方案。初期阶段“全面集成”，以稳态基础架构作为规划建设重点，以此保证企业信息化建设的可延续性；成长阶段“数据感知”，企业以双态IT的建设为主思想，构建车联网平台，保障企业业务的提速；成熟阶段要“持续创新，企业以优化数据中心能力为重点，通过人工智能、大数据、AR/VR等能力与业务场景相结合，全方位构建车网生态。

在联想为零跑汽车完成的三年IT规划中，最大限度地利用了现有设备，对机房进行升级改造，最终实现费用投资减少30%以上，数据中心内的设备空间占用减少50%，整体运维成本降低50%以上，这都为零跑汽车的数字化转型打下了坚实的基础，更帮助这家新兴企业提升了战斗力和竞争力。

在前线认为，放眼未来，出行市场方兴未艾，而新能源、智能汽车大潮将愈演愈烈，不管是传统巨头还是新贵都面临一场巨大的变革。在这场巨变中，数字化无疑是一个关键的量变因素，对于汽车从业者而言，唯有更进一步拥抱数字化，才有可能实现突破，迎来新生。对于联想而言，有自己智能制造的成功经验，还有诸多用户的成功案例，这有助于它去帮助更多的新能源汽车企业实现转型、逆袭。

联想的核心战略是要做“智能物联时代”的赋能者，为了这一目标，其一直在加紧布局，从推出智能设备新品牌来酷，到联想手机重新回归，再到现在加码新能源领域，联想的智能生态逐渐完善，未来，联想有望成为智能物联时代的集大成者。新能源汽车