汽车行业关注 ( autochat.com.cn ) 6 月 24 日报道——

广汽本田第十代雅阁在 4 月 16 日已经正式公布售价，全系搭载 1.5T 高低功率发动机，官方指导价为 16.98-22.98 万元。由于众所周知的原因 ( 机油门事件 ) ，十代雅阁自上市以来市场反应并不好，作为本田具有划时代的车型并没有维持市场热度，甚至还将雅阁的整体销量拉低了好几个级别。如果十代雅阁成为历史上最悲催的一代，这个锅谁来背？

估计很多人都有这样一种同感，两个月了路上还没见过十大雅阁的身影，还不是因为销量太差了。

5 月销量数据显示，雅阁销量依然十分凄惨，月销还未过万仅有 7322 台，在合资品牌 B 级轿车中排名第十，低于天籁迈锐宝，只有八代凯美瑞或奔驰 C 级一半的销量。

不仅如此，根据搜狐数据统计，1.5T 的十代雅阁在当月占比不到 39%，销量仅有 2852 台，反观 9.5 代雅阁销量要好于十代，售出 4470 台。如此大的差距似乎让十代雅阁的上市成为了陪衬，不仅没有带来实质性的数据增长，还招来诸多争议性的声音，雅阁要凉了吗？

当然，1.5T 新雅阁刚上市不久目前全国交车数量较少，导致销量偏低也说得过去。而从近两个月雅阁几乎腰斩的销量数据来分析，如果 9.5 代雅阁库存售空退潮，1.5T 新雅阁未能打开局面，就可以知道是不是在 " 裸泳 " 了。

其实，不管是国外媒体还是国内媒体对十代雅阁的评价都一致叫好，对其产品力赞赏有加，车型在各方面的均衡性都有较大提升。低功率版 230TURBO 16.98 万元起售，260TURBO 车型 18.98 万元起售，以更低入门价格进入市场的十代雅阁却未能赢来市场大爆发，销量平平甚至更加低迷。不是雅阁做错了什么，应该说本田做错了什么！

讲求策略，本田确实有些愚笨。十代雅阁的这套外观之所以未能给人惊艳的感觉，很大原因是思域的存在。十代思域的外形设计早已深入人心，当从低一级别 " 套上 " 高一级别的车型，消费者第一印象固然会认为这不就是放大版的思域吗 ? 外形设计上没有革新的地方，就算产品力再好也难以让消费者留下深刻的印象。

再有，受到 1.5T 发动机机油门影响，本田品牌的口碑已遭受重挫，将近 6 个月的时间，本田才拿出最终解决方案，当中本田如何对待消费者或者解决问题的态度，消费者是有目共睹的。遭受 CR-V 机油门的广泛影响，消费者因为这个原因不选择十代雅阁完全可以理解，这就是口碑的力量。而实际上，十代雅阁用的虽然是本田 L15B 系列发动机，但型号版本与 CR-V 的不同，设计上具有一定的差异性。可是，最终的市场考验才刚刚开始，这款发动机未来表现如何还有待广大消费者的验证。

还有一个让网友吐槽的点 ! 作为本田的旗舰轿车，竟然全系搭载 1.5T 发动机，在北美的 2.0T+10AT 没有引进，本田为了拼价格做出取舍也可以理解。可是逐渐成为主销的混动版要等到第三季度才推出，只有一款备受争议的 1.5T 车型苦苦支撑，也难怪消费者会有这么大的怨气。

2017 年雅阁在国内卖了 15.5 万辆，今年凭借 9.5 代终端大幅优惠拼出一点成绩，1-5 月累计为 5.6 万辆，假如十代雅阁还是以这样的现状延续使命，这代雅阁成为悲催那是迟早的事了。