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据悉，由于产能利用严重不足，神龙汽车在武汉的第二工厂将于今年下半年转租给东风日产，双方交接工作有望在今年8月份完成。
我们看一看神龙汽车今年的销量数据，传出这样的消息似乎并不是空穴来风。今年前五个月神龙累计销量为135567辆，两个季度快要过去，而神龙2018年全年47.6万辆的目标只完成了28.48％。
5月里神龙在华的两家企业东风标致和东风雪铁龙累计销量为26,167辆，其中东风雪铁龙5月的销量为12,600辆，相比于去年同期的7584辆上涨了66.14%；东风标致5月销量为13567辆，同比下滑15.33%。这两款车5月销量的数字甚至无法匹敌哈弗H6一款车的销量。
而神龙汽车销量缩减导致工厂转让的状况，早在去年下半年就传出过类似的新闻。据说当时东风本田有意收购神龙汽车工厂，但由于种种原因项目最终没有推进。
而这次，东风日产似乎是要将神龙汽车工厂成功接盘了。
东风日产现有花都、襄阳、郑州、大连四大工厂，纵跨从广州到大连的南北纵贯线。总工厂是位于广州的花都工厂，据2018年的数据称年产能达到了75万辆，而其他三个工厂产能数字加起来似乎才能与之持平。
东风日产今年年初给自己制定的销量目标是117万辆，截至2018年5月，累计销量达到407811辆。我们看一看去年6月到今年5月的销量走势图，可以合理推测今年下半年以及年终阶段，还将有机会迎来一波涨幅，销量目标很有可能再次超额完成。因此产能不足问题或将是东风日产面临的最大限制。
东风日产2017年6月到2018年5月的销量走势图，单位：辆
尽管在湖北东风日产已有襄阳工厂，但地理位置偏西北，且交通远不如武汉发达。武汉这座位于南北铁路枢纽上的城市，又坐落在长江平原的中心地带，可以说从交通、地理上来看得天独厚，且工业条件较好。如果东风日产成功收购了神龙汽车的武汉二厂，那么他们获得的或许远不止新增15万的产能。
在销量节节败退的压力之下，神龙汽车不久前曾提出“站稳脚跟、重回赛道”的计划，包括在今年力争实现整车销售46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%等主要经营目标。对他们来说，比起卖厂，当务之急更应是如何改变难以盈利的局面。