20 世纪末 21 世纪初，最早的一批合资车企纷纷遭遇滑铁卢，广州标致、南京菲亚特、北京吉普接连出现问题，退市的退市、撤资的撤资。差不多二十年后，合资车企再次出现危机，接踵而至的新能源政策、消费升级，前有菲亚特再次宣布退出中国市场，后有铃木从昌河撤资，对于销量不如意、资金不充裕的合资车企日子越来越不好过。
本文以 1-5 月按交强险数量计算的销量盘点一下那些非常失意的合资车企。
昌河铃木 5 月同比下跌 44.7%，1-5 月同比下跌 34.5%，铃木退出中国市场不是因而是果，5 月和 1-5 月两项数据都是合资企业中下跌最严重的，去年昌河铃木有北斗星、北斗星 X5 和利亚纳 A6 三款主销车型，北斗星持续月销过千，北斗星 X5 月销 600+、利亚纳 A6 月销接近 300，今年前五个月利亚纳销量趋近于 0，北斗星月销不到 800 台，北斗星 X5 月销不到 600。
长安福特 5 月同比下跌 40.6%，1-5 月同比下跌 28.2%，旗下主销的七款车型都有不同程度下跌，去年的这个时候长安福特拥有福睿斯和福克斯两款月销过万车型，福睿斯从去年同期月销 2 万跌至目前 1 万出头，今年前 5 个月福克斯销量腰斩，月销只有不到 7 千，另外锐界月销下跌千台，蒙迪欧月销下跌两千。
东风标致 5 月同比下跌 33.9%，1-5 月同比下跌 21.8%，去年同期标致有五款车型月销过两千，单一车型五个月累计销量过万，今年只有 308、4008 和 408 勉强守住，301 从月销 3500 下跌至 1700，3008 从月销 2000 下跌至 600。
长安铃木 5 月同比下滑 32.1%，1-5 月同比下滑 31.6%，去年同期长安铃木有维特拉、启悦和雨燕三款车稳定月销过千，基本撑起了长安铃木总体月销 8 千台的盘子，今年长安铃木只有维特拉和启悦勉强守住。
东风裕隆 5 月同比下滑 30.2%，1-5 月同比下滑 33.6%，渐渐从视野消失，去年同期优 6 SUV 曾经达到了月销千台，今年前五个月 U5 月销 500 台、优 6 不到月销不到 400 台、去年至少月销三位数的锐 3 和大 7 MPV 现在月销跌到两位数。
广汽菲克 5 月同比下滑 29.9%，1-5 月同比下滑 18.4%，下滑的主要原因是自由光，从去年的月销 7000 跌至目前的 4000，近乎腰斩，不过指南者较去年有所上升。
东风英菲尼迪 5 月同比下滑 23.4%，1-5 月同比下滑 29.5%，旗下目前仅有 Q50L 和 QX50 两款车型，Q50L 的月销量稳定在 1500 台，销量下滑的主要原因是 QX50 终于换代了，上一代的 QX50 从月销 500 台基本下跌至个位数销量，亟待 6 月 10 日上市的全新 QX50 拯救销量。
广汽本田 5 月同比下跌 17.5%，1-5 月同比下跌 2.29%，下的主要原因是雅阁销量的断崖式下滑，前三个月除了二月雅阁稳定在月销 1.9 万辆，十代雅阁上市之后月销迅速降到 6 千、5 千，占整体销量 30% 左右的雅阁销量滑落让广本失血严重。
东风雷诺 5 月同比下滑 9.58%，1-5 月同比下滑 1.58%，主要原因是科雷嘉和科雷傲的此消彼长，科雷傲的涨幅抵不过科雷嘉的跌幅，科雷傲前五个月比去年多卖 500 台，而科雷嘉少卖了 900 台。
长安标致雪铁龙 5 月同比上涨了 12.32%（得益于 DS7 卖了 300 多台）1-5 月同比下跌 25.4%，虽然名字很长，其实就一个 DS 品牌，今年比去年还多了一款车型 DS7，去年同期 DS 有三款勉强月销三位数的车型，分别是 DS6、DS 4S 和 DS 5LS，今年只有 DS6 成为唯一月销过百车型，前五个月累计销量 830 台。
车型数量少，车型老旧，换代不及时，没有赶上 SUV 热潮，产品力不够，没有把握消费者痛点 ..... 真的是不幸的车企各有各的不幸。
